***[כתבה+תמונות]אסון הרכבת – מסקנות סופיות*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

ועדת בן ישראל לבדיקת תאונת הרכבת במחסום בית יהושע הגישה מסקנות נוספות, במפתיע או שלא פרט לפתרון הנכון יש שפע הצעות מה לעשות כאשר לא מבצעים את הדבר הנכון

לא צריך להיות גאון גדול ומבין בתחבורה כדי לדעת שהדרך הנכונה להימנע מתאונות בין רכבת למכונית במפגשי מסילה הוא ליצור הפרדה מפלסית – כלומר ליצור הפרדה במפגש בין מסילת הרכבת לכביש. לכולם ברור הדבר והשאלה היחידה היא כיצד משיגים את התקציב הדרוש ובאיזה מהירות מבצעים את ההפרדות.

ועדת בן ישראל שמונתה ע"י שר התחבורה שאול מופז לבדיקת תאונת הרכבת במפגש בית יהושע הגישה מסקנות נוספות כדי למנוע תאונות. הוועדה מציעה כמובן ליצור הפרדה מפלסית ורואה בכך את הפתרון הנכון ביותר, אבל עשרת המלצותיה האחרות נוגעות למה לעשות כאשר לא בונים הפרדה מפלסית ושבע מתוכן נוגעות לנהג בכביש ואיך להעניש/להרתיע אותו.


עשרת ההמלצות של הוועדה הן:
1. התקנת מצלמות טלביזיה בנקודות המפגש.
2. התקנת שילוט אלקטרוני מרתיע.
3. הפרדת נתיבים בדרך חד סיטרית בקרבת המסילה.
4. התקנת רמזור התרעה 24 מטרים מנקודת המפגש.
5. סלילה באספלט רב חיכוך בקרבת נקודת המפגש.
6. פריצה לרדיו האזורי כאשר רכבת מתקרב למפגש.
7. החמרה בעונשי עבריני תנועה.
8. שימוש במצלמות משטרה בנקודות המפגש.
9. זירוז הקמתה של משטרת רכבות.
10. הגברת ההדרכה והפרסומים בתקשורת.

קריאת ההמלצות מביאה אותנו לחשוב שליקוי המאורות בתחום התחבורה מגיע גם לאנשים מוערכים וחכמים כמו יו"ר הוועדה פרופסור יצחק בן ישראל. כפי הנראה האווירה שהנהג הישראלי אשם בכל המחדלים השתרשה עמוק בלב כולם, וכך במקום לפתור את הבעיה מחפשים את הדרך לפגוע בסימפטום. כולם מחפשים את הדרך כיצד לנטרל את הנהג במקום לפתור את הבעיה מהשורש.

תודה