[כתבה]נתוני מכירות: פילוח לפי נפחים F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

<~MaTi~>

נתוני משרד הרישוי לתשעת החודשים הראשונים של השנה מלמדים על גידול במכירות קטנועי ה- 200 עד 500 סמ"ק, בעוד שחלקם של קטנועי ה- 50 סמ"ק ממשיך לרדת

בסוף השבוע שעבר פרסמנו בלעדית ל`מוטובייק` את נתוני מכירות הדו-גלגלי בתשעת החודשים הראשונים של 2006. הנתונים מלמדים שבתקופה זו נמכרו למעלה מ- 9,000 כלים דו-גלגלים רובם הגדול קטנועים (ראו קישור). אחרי שבדקנו כמה מכר כל יצרן נציג עכשיו את פילוח המכירות לפי נפחים.

50 סמ"ק: יורדים אך עדיין חיים ובועטים. מתברר שהשוק מבין את שינוי תקנות הרישוי הצפוי ב- 2007 שישדרג אוטומטית ל- 125 סמ"ק את כל מי שמחזיק כיום ברישיון ל- 50 סמ"ק. חלקם של ה- 50 סמ"ק בעוגת מכירות החדשים הכללית ממשיך לרדת, והוא עומד על כ- 35% מכלל המכירות בתשעה חודשים. מתוך כ- 3,100 קטנועי 50 שנמכרו עד סוף ספטמבר המובילים הם קימקו עם כ- 940 יח`, סאן-יאנג עם 750 יח`, פיז`ו עם 633 יח` ופיאג`ו עם 359 יח`. במידה ולא ישתנו תקנות הביטוח לרעת ה- 50 סמ"ק (ראה ידיעה מצורפת), הם צפויים לחיות תוך ירידה עקבית ומתונה, אך אם המפקח על הביטוח ישתכנע לנהוג בהיגיון ולהפחית את תעריפי הביטוח ל- 125 סמ"ק על חשבון ה- 50, אזי יואץ מאוד תהליך העלמותם של הקטנים.

51-150 סמ"ק: קטגוריה זו היא המסקרנת ביותר, כמובן בגלל נוכחות ה- 125 סמ"ק המהווים מוקד עניין לקראת תקנות הרישוי של 2007 שיעשו אותם לזמינים מאוד. נכון לתשעה החודשים הראשונים כוללת קטגוריה זו כ- 1,540 כלים, קצת יותר מ- 17% מכלל המכירות. סאן-יאנג שהייתה עד לאמצע השנה במקום השני, עקפה את קימקו ומתייצבת בראש עם כ- 740 יח`. קימקו עם כ- 620 יחידות, שלישית כאן מדורגת הונדה, אמנם ללא 125 סמ"ק משמעותיים אך מכירות טובות, כ- 90 יחידות, לדגמי 100 ו- 150 סמ"ק הנכללים אף הם בקטגוריה.

151-250 סמ"ק: זו הקטגוריה הנמכרת ביותר בישראל עם כ- 38% מהמכירות, כוללת את קטנועי ה- 200 ו- 250 סמ"ק המאוד-פופולאריים. מתוך כ- 3,400 יחידות שנמכרו בקטגוריה סאן-יאנג תופסת את המקום הראשון עם למעלה מ- 55% מהפלח, כ- 1,950 יחידות, קימקו שניה עם 1,060 יח`, הונדה שלישית עם 241 כלים. גם קטגוריה זו צפויה להשתנות בשל שינוי תקנות הרישוי שכן יכללו בה קטנועים ואופנועים רבים בקטגוריית הביניים החדשה "עד 33 כ"ס", כמו-גם אופנועים ללימוד נהיגה, שההיצע שלהם בחודשיים האחרונים גדל.

251-500 סמ"ק: קטגוריה קטנה יחסית (כ- 7% מכלל המכירות), אך מכילה את רוב קטנועי המנהלים היקרים בנפחי 400 ו- 500 סמ"ק, כמו-גם את אופנועי ה"עד 500" - עפ"י המספרים הקטנים יחסית אפשר להבין שמכירות האופנועים לא משהו, אפילו בקטגוריה הפופולארית ביותר. כ- 650 כלים בלבד נמכרו בקטגוריה זו עד חודש ספטמבר של 2006, רבי המכר היו כצפוי מג`סטי 400 ובעיקר טי-מקס 500 של ימאהה. קצת אחריהם נמצאים הבורגמנים 400 של סוזוקי והונדה עם כניסה מאוחרת אך חזקה של הסילבר-ווינג 400 שמכר בזמן קצר יחסית למעלה מ- 60 יחידות. באשר לאופנועים, כאמור העד 500 כבר לא להיט, קאוואסאקי ממשיכים להוביל את הקטגוריה עם כ- 77 כלים. תקנות הרישוי החדשות צפויות להשפיע משמעותית על קטגוריה זו שכן החל מ- 2007 כל הכלים הנכללים בה ידרשו רישיון מהדרגה הגבוהה ביותר (למעט גרסאות מוגבלות-הספק שלא קיימות כיום בישראל).

מעל 500: כאן ובניגוד לקטגוריות הקטנות רוב הכלים הם אופנועים, אך יש גם את הקטנועים הגדולים של הונדה וסוזוקי. סך הכל רשמה קטגוריה זו מכירות חצי-שנתיות של כ- 410 כלים, כלומר פחות מ- 5% מכלל העוגה. הונדה מובילה עם כמעט שליש מהכמות, והיא גם שמוכרת אופנועים גדולים יותר מכל יצרן אחר בישראל, בראשם דגמי CBR הסופר-ספורטיביים בנפחי 600 ו- 1000 סמ"ק. כאן נמצא גם את היצרנים הקטנים עם המנועים הגדולים, הרלי-דייוידסון שמכרה כ- 25 יחידות, ב.מ.וו. עם כ- 40 יחידות, וק.ט.מ, שלמרות היצע הדו"פ ונפחי עד 500 התחרותיים, עדיין מכרה יותר בנפחים שמעל 500, בראשם 525.