[כתבה]מסייעים לגורם האנושי F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

<~MaTi~>

תכנון מחודש ושיפור של תשתיות הכבישים מביאים לירידה בכמות תאונות הדרכים, כך עולה מנתונים שפרסמה עיריית ת"א. עכשיו צריך להרחיב את המגמה לכבישי הארץ

במשרד התחבורה מרבים להאשים את `הגורם האנושי` במספר הגבוה של תאונות הדרכים. ייתכן שהם צודקים, אבל הטלת האשמה כולה על הגורם האנושי היא פשטנית מדיי, ואולי טומנת בחובה גם התחמקות מאחריות. עיריית ת"א פרסמה נתונים המוכיחים כי שיפור בתשתיות ובתכנון התעבורה, יכול להביא לירידה ניכרת תאונות הדרכים. מאז 1998 נרשמה בת"א ירידה של 44% במספר התאונות, ו- 39% במספר הנפגעים. הסיבה לכך היא השקעה במחשבה, וגם כסף (מאות מיליונים לשנה), אך הרווח - שמירה על חיי אדם, הוא מעל לכל מחיר. שיפור התשתיות מתבטא באספלט חדש (לאורך 250 ק"מ), שאינו סופח שמן והופך לחלק, הקמת כיכרות תנועה חדשים (48 במספר), התקנת 53 רמזורים חדשים והרחבת צמתים תוך כדי מתן דגש לשדה ראיה רחב ככל שניתן. בעיריית ת"א מציינים כי הושם דגש גם על הולכי הרגל, כך למשל אוכלוסיית העיוורים זכתה לפס מיוחד המסמן את שפת המדרכה.

לסדרת השיפורים שמציגה עיריית ת"א (לאורך השנים) יש תוצאות בשטח, לדוגמה: בצומת הכובשים-גאולה פחתה כמות התאונות מ- 20 ל- 2 בשנה, אחרי שרומזר; בצומת הרחובות הירקון-נורדאו ארעו לפני הוספת הרמזור 7 תאונות כאשר לאחריו ארעו 3 תאונות. ירידה בכמות התאונות ניתן לראות גם בצירי תנועה בהן טופל האספלט , למשל: דרך נמיר – 33 תאונות לפני ו- 19 תאונות אחרי, רחוב רוקח – 46 תאונות לפני ו- 28 תאונות אחרי הטיפול.

הנתונים מעודדים למדיי ורק גורמים לנו לחשוב מה היה קורה לו מגמת שיפור התשתיות היתה מתרחבת גם לכבישים המהירים? כמה תאונות היו נמנעות? כמה נפגעים היו מגיעים בשלום לביתם? גם אם תאונות רבות נגרמות בגלל ה`גורם האנושי`, מדוע שלא נצמצם את הסיכוי לטעות אנוש, או לפגיעה במקרה ותאונה התרחשה? שיפור תשתיות הוא אחד הדרכים המרכזיות והיעילות למאבק בתאונות הדרכים, ואנחנו מקווים שגם רשויות המדינה ולא רק הרשויות המקומיות, ישקיעו מחשבה גם בתכנון התשתיות ויוכלו להציל חיי אדם.