***[כתבה+תמונות]ימאהה: R1 החדש בינואר בישראל*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

המשלוח הראשון של גרסת 2007 של הליטר הקיצוני של ימאהה צפוי להגיע בתחילת חודש ינואר. המחיר: כ- 128 אלף שקל

מאז נוסדה סדרת הסופרבייק העולמי ב- 1988 ימאהה ניסתה לזכות בתואר הנכסף. יותר מפעם אחת היא הייתה במרחק נקודות בודדות מהאליפות, אולם ההיסטוריה ידועה - זה מעולם לא קרה. לקראת 2007 ימאהה, שמאוד נחושה להגשים את המטרה, הציגה YZF-R1 חדש שעבר את השינוי המשמעותי ביותר מאז הוצג לפני עשור. עוד מהלך שביצעה החברה במטרה לזכות בתואר הוא גיוס רוכב נוסף שירכב לצידו של `ניטרו האגה`, טרוי קורסר שזכה בשתי אליפויות (1996 עם דוקאטי ו- 2005 עם סוזוקי).
החדשה הגדולה ב- R1 החדש ל- 2007 הוא ראש מנוע חדש עם ארבעה שסתומים לצילינדר במקום חמישה המזוהים עם היצרן מזה למעלה משני עשורים. וגם, יניקת האוויר היא עם גיאומטריה משתנה – אורך גופי היניקה משתנה מ- 140 מ"מ ל- 65 מ"מ בהתאם לסל"ד המנוע: כשהסל"ד נמוך מותאם אורך הלוע למהירות נמוכה של האוויר ובכך משפר את המומנט; כשהסל"ד עולה הלוע מתקצר כדי להתאים לזרימה המהירה. ההספק עלה ל- 180 כ"ס ב- 12,500 סל"ד ועם ה`ראם אייר` היצרן מצהיר על 189 כ"ס באותו הסל"ד. המומנט המרבי שופר בחצי קג"מ שמתקבל בסל"ד הנמוך ב- 500 סל"ד, וגם בדרך לשם יש הרבה יותר כוח. עוד חידושים ב- R1 החדש תמצאו בדמות מערכת "רכב-על-חוט" המוכרת לנו מהימאהה R6R. הדגם הסדרתי מגיע עם קלאץ` מחליק (ב- 2006 רק בגרסת ה- SP), לטובת הורדת הילוכים חלקה יותר. השלדה חזקה וקלה יותר, ובולטת במיוחד הזרוע האחורית המאסיבית, קשיחה יותר ב- 30% ומעוגנת שלושה מ"מ גבוה יותר. צמד הדיסקים הצפים מלפנים קטנו ב- 10 מ"מ ל- 310 מ"מ, אך הם נלפתים על ידי קליפרים רדיאליים שש בוכנות. לעומת כל החדשות הטובות - המשקל עלה ל- 177 ק"ג (הליטר הכבד בקטגוריה).

ומתי אנו צפויים לראות את הסופרבייק החדש של ימאהה על כבישי ישראל? באופן מסורתי הדגמים החדשים מגיעים ארצה לא לפני אפריל/מאי. בניגוד למגמה של השנים האחרונות, המשלוח הראשון של ה- R1 צפוי להגיע לארץ הקודש במקביל לשאר העולם, בתחילת חודש ינואר 2007. מחירו של האופנוע צפוי להיות זהה לדגם 2006, שנמכר כאן במחיר של כ- 128 אלף שקל.
נתונים עיקריים: ימאהה R1 2007

מנוע: ארבע צילינדרים, קירור מים, ארבעה שסתומים
נפח: 998 סמ"ק
הספק מרבי: 180 כ"ס ב- 12,500 סל"ד
מומנט מרבי: 11.5 קג"מ ב- 10,000 סל"ד
בסיס גלגלים: 1,415 מ"מ
מתלה קדמי: מזלג הפוך 43 מ"מ, מהלך 120 מ"מ
מתלה אחורי: בולם בודד, מהלך 130 מ"מ
בלם קדמי: צמד דיסקים צפים בקוטר 310 מ"מ
בלם אחורי: דיסק בודד 220 מ"מ
צמיג קדמי: 120/70-17
צמיג אחורי: 190/50-17
מכל דלק: 18 ליטר
משקל יבש: 177 ק"ג

תודהההההההההההההההההההה

תודה בוא נראה

תודה רבה

תודה

תודה

תודה