***[כתבה]הייקור יחזיר את ענף הרכב לשפיות*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

הקטנת שכר הברוטו משמעותה "כביסת" הסכום המוקטן וקבלתו נטו דרך השימוש ברכב. ההפסד כולו של שלטונות המס, העיוות המשקי - זועק. שכירים אלה אינם משלמים מס ריאלי

מאמרים רבים נכתבו בשבועות האחרונים על נושא שווי השימוש ברכב צמוד או ליסינג, וכולם מציגים אינטרסים. הגיע הזמן להציג את העובדות:

1. בישראל יותר מ- 2 מיליון כלי רכב, מהם רק כ- 130 אלף בליסינג.

2. אין חולק על כך כי שווי השימוש הריאלי ברכב גבוה פי 4 - 3 מ- 1,330 שקל בקבוצה 2.

3. שיטת הליסינג מקטינה את שכר הברוטו של העובד ב- 2,500 - 2,000 שקל ומעניקה לו את הרכב הצמוד, תוך חיוב העובד במס על פי המס השולי שלו על בסיס שווי השימוש. לדוגמה: מס שולי של 50% לקבוצה 2 - תשלום העובד 600 שקל בלבד.

4. הקטנת שכר הברוטו משמעותה "כביסת" הסכום המוקטן וקבלתו נטו דרך השימוש ברכב. ההפסד כולו של שלטונות המס, העיוות המשקי - זועק. שכירים אלה אינם משלמים מס ריאלי.

אלה העובדות היבשות. כעת, הבה ונבחן את הנהנים. מי יכול לוותר על 2,000 שקל משכרו ברוטו - מקבלי שכר מינימום? ברור כי זהו מעמד הביניים והגבוה במשק. האמירה של אהוד רצאבי (קישור בתחתית העמוד) כי "חטאם היחיד שבסוף שבוע הם משתמשים ברכב לצרכים פרטיים ואולי אף נוסעים לים" - מגוחכת. רצאבי מתעלם מהעובדה כי 90% (ויש בידי נתונים) הם שכירים העושים שימוש ברכב מהעבודה וחזרה וכל שימושם ברכב הוא תנאי שירות מטעם המעביד, כלומר, הפיכת ברוטו לנטו ללא תשלום מס הכנסה.

אשר לטיעונים בדבר המיסוי הגבוה על כלי רכב: אכן קשה לחלוק על נתונים אלה. מדינת ישראל היא בין המדינות הבודדות בעולם (כמו דנמרק ומלזיה) שבה המיסוי על רכב כה גבוה. ואולם, אסור להתעלם מהרפורמה שהכניס האוצר לפני שנה, שלפיה שיעורי המס יורדים באופן הדרגתי עד כדי 72%. עדיין גבוה לעומת המדינות הנאורות, אך נטל מס נמוך ב- 25% מזה שהורגלנו אליו. התוכנית להעלאת שווי השימוש ברכב העומדת בפתח לא נועדה "לגבות מסים מהחלשים", כדברי מר רצאבי, אלא אמורה בהדרגה, כנראה תוך 3 שנים, להעמיד את שווי השימוש הריאלי כמדד לכדאיות ביצוע עסקות הליסינג.

אין ספק כי יהיו כאלה שהקטנת הברוטו, ובנוסף תשלום מס מהערך הריאלי של שווי השימוש ברכב, לא יהיו כדאיים להם והם יעדיפו לרכוש רכב חדש או משומש. המשק לאורך זמן לא ייפגע וכמות כלי הרכב החדשים הנמכרים כיום לא תקטן. זה 10 שנים, למרות כל התהפוכות, נמכרים מדי שנה בשנה כ- 140 - 130 אלף כלי רכב. סוג הלקוחות ישתנה - מחברות ליסינג לרוכשים פרטיים. ענף הרכב בכללו יחזור לשפיות עסקית.

הכותב הוא סמנכ"ל בחברת `דלק מוטורס`

תודהההההההההההההההההה

תודה