***[כתבה+תמונות]יצרניות הרכב נגד דרישות הבטיחות*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

ושוב מרימים יצרני הרכב קול זעקה כנגד דרישות הבטיחות. הפעם זה קורה על רקע הדרישה לחיזוק מבנה גג המכוניות נגד התהפכות, שגורמת למותם של 10,000 בני אדם בארצות הברית מדי שנה

יצרניות הרכב מתקוממות שוב כנגד הדרישות לחזק את מבנה המכונית, כדי שתהיה בטוחה יותר עבור נוסעיה. והפעם מדובר במאבק סביב עמידותו של הגג במכוניות נוסעים, רכבי שטח וטנדרים, במקרה של תאונת התהפכות. הרשות האמריקנית לבטיחות בדרכים טוענת כי יש לחזק אותו, היצרניות מסרבות בינתיים.

הסיבה לדרישה זו של גוף הבטיחות החזק בארה"ב, היא עלייה שנרשמה במקרי ההתהפכות ואיתם במספר ההרוגים בתאונות דרכים. בהתחשב בחיבה היתרה של האמריקנים לרכב שטח ועבודה, שאמנם נפגמה לאחרונה עקב עליית מחירי הדלק אך עדיין שוברת שיאים, מדובר בבעיה של ממש. לפי הערכות המומחים, כ-600 בני אדם נהרגים ו-800 נוספים נפצעים בתאונות התהפכות בארה"ב מדי שנה, רק כתוצאה ממפגש קטלני של ראש הנוסע עם גג המכונית.

לחזק או לא לחזק?

ב-NHTSA (ר"ת של National Highway Traffic Safety Administration) מעוניינים לשנות לראשונה זה 30 שנה את תקנות הבטיחות לגג הרכב. לפי התוכנית, היצרניות יידרשו ליצור מבנה גג קשיח ב-50% מהמקובל כיום, וכך לאפשר לו לשמור על צורתו ולא להימעך גם תחת כוחות גבוהים פי 2.5 ממשקל הרכב. בנוסף תידרש כל מכונית למרחק מינימלי בין ראש הנהג והנוסעים, לבין הגג. התכנית היא כי תקנות אלה יידרשו ליישום כמעט מיידי ברכבי שטח וטנדרים גדולים, נתחי השוק הפופולאריים והרווחיים ביותר.

אלא שאז נכנס לובי יצרניות הרכב לפעולה. לפי דיווח של סוכנות הידיעות רויטרס, מפעילים אנשי ג'נרל מוטורס, פורד וקרייזלר לחצים כבירים על

ה-NHTSA, בניסיון לרכך את התקנות המוצעות. דוברי היצרניות מיהרו למצוא שלל סיבות מדוע יש לשקול מחדש את העניין. החל בהשקעה הכלכלית העצומה שתדרש, ותייקר כמובן את מחיר המכונית לצרכן, כלה בבעיות אווירודינמיות שיווצרו, ועמן עלייה בתצרוכת הדלק, ואפילו פגיעה בבטיחות. לדברי היצרניות, שינוי מבנה הגג פירושו הוספת משקל בחלקו העליון של הרכב, מה שיגרור הגבהת מרכז הכובד ולכן פגיעה ביציבות.

דוברת ה-NHTSA אמרה לסוכנות הידיעות רויטרס כי הרשות בוחנת את טענות היצרניות. עם זאת, סרבה להגיב לשאלות נוספות, ולהתייחס לסוגיית הלחץ שמופעל על הרשות.

ג'רי דונלדסון, מנהל מחקר בכיר בחברת עורכי הדין לבטיחות מכוניות ודרכים, היה מעט פחות קורקטי. "יצרניות הרכב מנסות ליצור שינוי פתאומי בתקנות". ביצרניות הרכב לא נשארו חייבים, ואמרו כי כל השינויים שהם מציעים נועדו "כדי להבטיח שרק תקנות נכונות ומתאימות יאושרו, כאלה המגובות על-ידי סימוכין מדעי וישפרו באמת את הבטיחות".

בארה"ב נהרגים מדי שנה כ-10,000 בני אדם כתוצאה מהתהפכות כלי רכב. מדובר ברבע מסך ההרוגים בכבישי ארה"ב בכלל.

תודה

תודה

תודה