***[כתבה+תמונות]עשה עליה: ב.מ.וו F800ST*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

גרסת הספורט-תיור לטווין החדש בנפח 800 סמ"ק של ב.מ.וו נכנסה לאולם התצוגה בארץ. המחיר: 113,000 שקל


בתערוכת מילאנו חשפה `ב.מ.וו` צמד דגמים חדשים בנפח 800 סמ"ק: F800S ו- F800ST. מדובר במשפחה חדשה, המצוידת במנוע טווין מקביל בנפח 800 סמ"ק מוזרק דלק. זאת הפעם הראשונה בהיסטוריה של החברה הבווארית, המזוהה יותר מכל עם מנועי בוקסר, שבה נעשה שימוש במנוע שני צילינדרים מקבילים. המשפחה החדשה מגשרת על הפער הגדול שנוצר בין משפחות הבוקסרים הגדולים ודגמי ה- K (ארבעה צילינדרים) לבין סדרת ה- F650 (סינגל). בחודש אפריל האחרון גרסת הספורט, ה- F800S הגיעה לארץ בעוד שהיעד להגעת גרסת התיור נקבע לחודש ספטמבר. באיחור קל ה- F800ST נכנס אתמול (ד`) לאולם התצוגה של `קמור` יבואן ב.מ.וו לישראל. בכדי לרכוש את גרסת הספורט-תיור בנפח 800 סמ"ק תידרשו לשלם 113,000 שקל (כולל ABS).

כאמור, זאת הפעם הראשונה שב.מ.וו מייצרת מנוע טווין מקביל. המנוע החדש, מתהדר בארבעה שסתומים לצילינדר, הזרקת דלק ומערכת ניהול מנוע ממחושבת; ב.מ.וו מצהירה שתאי השרפה במנוע מבוססים על אלה של ה- K1200S ויחס הדחיסה גבוה (12:1). מבנה זה עוזר לשמור על צריכת דלק נמוכה ועל זיהום אוויר נמוך (האופנוע מצויד גם בממיר קטליטי שלושה שלבים). בכדי לשמור על איזון וחלקות, המנוע צויד בטלטל נוסף ובגל-הינע מסיבי המונע ויברציות ומצד שני שומר על אופי פעולה של מנוע שני צילינדרים. המנוע בצמד הגרסאות מפיק 85 כ"ס ב- 8,000 סל"ד.
ה- S וה- ST, חולקים מכלולים משותפים רבים (שלדה, מנוע, מתלים וכו`) אך נבדלים בפיירינג מלא, משקף גבוה וצמד מזוודות בגרסת הספורט-תיור (ST); גרסת הספורט (S) `מסתפקת` בחצי פיירינג ובכיסוי למושב האחורי. גם תנוחת הישיבה שונה, והיא מושפעת ממיקום כידון-רגליות-מושב שונה (בגרסת הספורט-תיור הכידון גבוה יותר).
על ספיגת המהמורות בסדרת ה- F800 מופקד מזלג טלסקופי רגיל מלפנים - ולא המתלים הייחודיים שב.מ.וו מציעה בחלק מהאופנועים שלה (הטללבר והדולבר). האופנוע החדש מצויד בשלדת קורה כפולה מאלומיניום ובזרוע אחורית חד צדית, כשעל העברת הכוח לגלגל האחורי אחראית רצועת הנעה.