***הלנד רובר ריינג` ספורט `המן`*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

ג'יפ ר-ש-ע

סדנת `המן` מאביסה עוד כוח ומוסיפה פלפל להופעה החיצונית של הלנד רובר הכי כביש שיש.

חורך האספלט מבית לנד רובר אמנם לא סובל בשום אופן ממחסור בכוח או לחלופין מהופעה מופנמת וסולידית גם בגרסתו הבסיסית. אבל ממתי זה מפריע לסדנאות השיפורים השונות להציג פעם אחרי פעם כלי רכב המותחים את הגבול הדק שבין חלומות ומציאות.
ב`המן` לא מפלים לרעה אף אחד ממנועי הדגם, וכך זוכה כל אחד מהם לטיפולה המסור של הסדנה; מנוע ה- 2.7 ליטר V6 דיזל (190 כ"ס, 44.9 קג"מ) מתחזק לכדי 225 כ"ס ו- 52 קג"מ,מנוע ה- 4.4 V8 (300 כ"ס, 46 קג"מ) האטמוספרי עולה ל- 323 כ"ס ו- 46 קג"מ, ובפסגה ה- V8 4.2 ליטר בעל מגדש הטורבו (390 כ"ס, 56.7 קג"מ) משדרג עצמו ל- 475 כ"ס ו- 62.2 קג"מ.
מסכת השיפורים הושגה ע"י תוכנת ניהול מנוע משופרת מתוצרת הסדנה, שימוש בממירים קטליטיים וסעפות פליטה ספורטיביים מאפשרים פינוי מהיר ויעיל של הגזים ותורמים אף הם לעליה בביצועים. בדגמי הטורבו (2.7 דיזל ו- 4.2 בנזין) מתקבל השיפור גם בעזרת העלאת לחצי הגדישה המקוריים.
במראה החיצוני שמחנו לגלות שהחבר`ה בהמן לא נסחפו אחרי אופנת הניפוחים, ושמרו על עיצובו הרבוע והאתלטי של הריינג` ספורט. הקיט החיצוני כולל ספויילר קדמי נמוך ואגרסיבי שבו משולבים פנסי ערפל, השחרת הגריל, עיצוב יחידות התאורה הראשיות ומאחור ספויילר גג נדיב ופגוש אחורי שבו משולבים ארבעה פתחי האגזוזים.
על קו התפר של מראה ופרקטיקה, נמצאת מערכת מתלים הנשלטת בידי הנהג ומנמיכה את כלי הרכב בשיעור של 40 מ"מ מלפנים ו- 30 מ"מ מאחור להורדת מרכז הכובד ושיפור ההתנהגות. נוסיף שההנמכה בהחלט מתאימה כמו כפפה ליד למגוון החישוקים האופציונלים של החברה, הנעים במידות שבין 20 – 23 אינץ` ותורמים גם הם להופעתו של הריינג`.
זה לא שפנים הריינג` לוקה במשהו, אך גם תוך תא הנוסעים זוכה לטיפול הסדנה; בעיקר התאמות קלות של מושבי הנהג והנוסע לנטיית הכביש הספורטיבית, נגיעות קטנות בדמות סמלי הסדנה ברחבי התא. כנהוג בסדנאות עילית ובהתאם לסביבת המחירים של כלי רכב מסוגו, באפשרות הלקוחות `לתפור` חבילת אבזור ודיגום בהתאם להעדפותיהם האישיות.

תמונות: