***[כתבה + תמונות] סוף סוף - אאודי TT חדשה*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

סוף סוף - אאודי TT חדשה

שבע וחצי שנים אחרי ההשקה הראשונה, ואחרי פרק זמן לא מבוטל של שמועות, הציגה אאודי בברלין את הדור החדש של ה-TT, בשעה טובה ומוצלחת. התוצאה - מכונית מחודדת יותר, הן מהיבט עיצובי והן מהיבט ביצועי.


"ארכיטקטורת המבנה של האאודי TT קופה החדשה ממחישה את הסגנון, היציבות והכוח של מכונת נהיגה טהורה". זה מה שבחרו אנשי המדיה של אאודי לכתוב כתיאור ל-TT החדשה. "ה-TT החדשה נראית מתוחה יותר, כאשר גם בעמידה נראה כי היא שואפת לנוע קדימה", הם מוסיפים.
עם גבה אחת מורמת, המשכתי לקרוא. העיצוב החדש ארוך ב-13.7 ס"מ ורחב ב-7.8 ס"מ מהקודם. הוא גם קצת פחות עגלגל. עכשיו הבנתי מה הם ניסו להגיד.

ואכן, ה-TT החדשה נראית בוגרת ומתקדמת יותר. היא מיישרת קו עם המאה ה-21 ועם שאר הדגמים של אאודי. מעט באיחור, אבל עדיף מאוחר מאשר אף פעם לא, במיוחד כשמדובר במכונית שכל כך הצליחה בכל כך הרבה היבטים.

הקופה המחודשת מגיעה עם היצע של שני מנועים - 2.0 ל' FSI בעל 4 ציל' ומגדש טורבו, אשר מספק 200 כ"ס, ואותו V6 מוכר בנפח 3.2 ל', המספק 250 כ"ס, כאשר ל-V6 תצורף מערכת ההנעה הכפולה המוכרת של היצרנית הגרמנייה (קוואטרו). בשתי הגרסאות משודכת למנוע תיבה ידנית בעלת 6 הילוכים.

בגרסת שני הליטרים מאיצה ה-TT ל-100 קמ"ש ב-6.4 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 240 קמ"ש. בגרסת ה-3.2 V6 קוואטרו מאיצה המכונית ל-100 קמ"ש ב-5.7 שניות ומגיעה למהירות מירבית של 250 קמ"ש (עם הגבלה אלקטרונית). הנתונים מהווים שיפור ביחד לדור הקודם, וחייבים חהודות שהם ממש לא רעים.

הדור השני של ה-TT מציע מתלים חדשים שפותחו במיוחד עבור ה-TT. עם מתלה אחורי רב-חיבורי, מבטיחה המערכת אחיזת כביש משופרת והתנהגות ספורטיבית יותר. כמו כן ניתן למצוא (כאופציה) בולמי זעזועים המכונים "Magnetic Ride Damper System". במערכת זו, נמצאים חלקיקים מגנטיים זעירים בתוך השמן שבבולמים. כאשר הם באים במגע עם זרם חשמלי משנים החלקיקים את התנהגות הבולמים בכמה אלפיות-השניה.

אבזורים נוספים יהיו חישוקים בקוטר של 16" עד 19" אינץ', מיזוג אוויר אוטומטי (מה שזה לא יהיה), הגה עם תחתית שטוחה, מערכת ניווט, קישור בלו-טות' למכשירים סלולאריים ועוד ועוד ועוד...
תמונות: