***פרארי F430*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

אם חשבתם שהפרארי F430 אינה חזקה דייה – מתברר שאינכם לבד; אנשי סדנת `האמן` חושבים בדיוק כמוכם ולכן הם לקחו על עצמם את משימת השיפור. התוצאה לפניכם

מי לעזאזל זקוק לפרארי משופרת?! על מה חשבו אנשי סדנת `האמן` הגרמנית כשקבעו כי יש לשפר את הפרארי F430? אולי הם מנסים להוכיח ליצרנית האקזוטיקה כי תמיד אפשר לתת `יותר` והשאיפה לשלמות היא זו שצריכה להוביל אותם בדרכם.
כפי שוודאי הבנתם, מהנדסי הסדנה נטלו (הפעם) לידיהם את האיטלקייה החטובה והחלו לעמול על חיזוקה – בכל המובנים. ראשית צוידה ה- F430 בקיט `620` – ערכה ששמה חושף טפח או שניים מהעומד מאחוריה. ברשימת התכולה של הקיט נמצאים צמד מגדשי-על נפרדים, שני מצנני ביניים ועוד שלל חיזוקים ושפצורים. התוצאה יותר ממרשימה – עם גדישה `צנועה` של 0.35 באר, נוספו להספקו של מנוע ה- V8 האיטלקי לא פחות מ- 130 סוסים צוהלים, כך שכעת ההספק עומד על (קחו אוויר) לא פחות מ- 620 כ"ס המתייצבים לעבודה ב- 6,870 סל"ד. המומנט צמח גם הוא ועומד על 64.2 קג"מ ב- 5,340 סל"ד (לעומת מומנט של 47.5 קג"מ ב- 5,250 סל"ד). לצערנו, אנשי הסדנה אינם חושפים את נתוני הביצועים אבל סביר (מאוד) להניח כי הם טובים מאלו של המכונית ה`סדרתית` (שבעצמה אינה משאית שבלולית).

אחרי שסיימו לדחוס את עדר הסוסים, התפנו מהנדסי הסדנה לטיפול אווירודינמי במכונית והוסיפו שלל ספוילרים, דיפיוזר (מסיט אוויר) מאחור וכנף אחורית להצמדת הציר האחורי לאספלט. אגב, כל התוספות עשויות על טוהרת סיבי פחם או סיבי זכוכית (לחיסכון במשקל). כמובן שזה אינו סוף הסיפור: אנשי הסדנה פינו את הזמן הדרוש לפיתוח מערכת פליטה ספורטיבית משובחת שבסופה רביעיית צינורות המפיקים את צליל התאווה הנכון.
מובן שאסור לשחרר מפלצת שכזו לחופשי ללא התאמות נוספות, ולכן אנשי הסדנה דאגו למערכת בלמים מחוזקת ולכיול מתלים הולם (מתכוונני, כמובן), שלטענתם גם תורמת לתחושת היגוי מדויקת יותר. בנוסף, בעליה המאושרים של ה- F430 יוכלו לבחור בין סוגי חישוקים וצמיגים שונים.
קצת קשה לחשוב על תא הנוסעים כשלפנינו ניצבת מכונית כל-כך סקסית, אך נספר כי זה, כצפוי, עוטה עור ומצויד במושבי מירוץ אשר משרים אווירה תחרותית הולמת. שיווקה של המכונית עם הקיט המפלצתי יחל במרץ 2006 כך שלסדנאות המתחרות יש זמן להתכונן ולתכנן גרסה יורקת אש משלהם.

תמונות: