{תמ!נ!ת}ה- M5 הגיעה לסדרה 3*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

מנוע ה- V10 של ה- M5 מצא את מקומו בחרטומה של סדרה 3; ככה זה שנותנים יד חופשית לסדנאות השיפורים

חשבתם שתא המנוע של סדרה 3 של ב.מ.וו אינו מרווח דיו לאכלס יותר משישיית צילינדרים? מסתבר שטעיתם! בסדנת `Hartge` (המתמחה בשיפורי תוצרתה של יצרנית הרכב הבווארית) החליטו שלא די במנוע ה- M3 (המפיק 343 כ"ס מששת בוכנותיו) ועל כן החליטו `לשתול` את מנוע ה- M5 המפלצתי בחזיתה. כן, אינכם הוזים – מדובר בסדרה 3 הסטנדרטית אלא שזו תצויד במנוע ה- V10 של הסדרה הספורטיבית. אם לא די בכך, מהנדסי הסדנה המוכשרים הצליחו למצוא עוד מספר סוסים שהצליחו להסתתר מעיניהם של קברניטי ב.מ.וו; לא פחות מ- 550 כ"ס (לעומת 507 כ"ס ב- M5) מועברים לציר האחורי של הבימר באמצעות תיבת הילוכים בת שבע מהירויות (SMG). כבונוס נוסף, דאגו מהנדסי `הארטג`` לביטול הגבלת המהירות האלקטרונית `שעצרה` את המכונית כשהמחוג המהירות נשק לקו ה- 250 קמ"ש; התוצאה, מהירות מרבית של 320 קמ"ש. לצערנו אנשי הסדנה אינם מוסרים את נתון ההאצה הקלאסי למאה קמ"ש, אם כי יש לשאר כי קוזזו עוד כמה עשיריות השנייה ביחס ל- 4.7 השניות להן נדרשת ה- M5 לבצע את המשימה.

שמה של המפלצת הוא H50 ובסדנא דאגו להלבישה במדי קרב (דו גוניים) ולציידה בשני כונסי אוויר על מכסה המנוע, שלל ספוילרים, כנף אחורית ו… אופציית בחירת צמד המפלטים מאחור – אובלי או עגול. לצורך אחיזה מירבית ה- H50 צוידה בצמיגי `קונטיננטל` בחתך מינימאלי של 245/30 מלפנים ו- 285/25 מאחור על חישוקי ענק בקוטר 20 אינץ` ומערכת המתלים עברה כיול חדש המתאים לנהיגה אגרסיבית.
מעניין מה יהיה האתגר הבא של הסדנא הגרמנית… אולי `לשתול` את מנוע ה- M5 בסדרה 1?

קבלו תמונה: