***[כתבה+תמונות]אלפא בריבוע*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

אלפא רומיאו הציגה גרסאות חדשות ל-147 ול-GT קופה, עם דיפרנציאל מוגבל החלקה לטובת שיפור היכולת הדינמית. יוצעו תחילה עם מנועי דיזל

אלפא רומיאו החלה בשיווק גרסאות Q2 ל-147 הקומפקטית ול-GT קופה הספורטיבית. שתי המכוניות, המבוססות על פלטפורמה ומכלולים דומים, יזכו מעתה לגרסאות בעלות דיפרנציאל קדמי מוגבל החלקה (LSD, Limited Slip Differential). באלפא מסבירים שמדובר בפתרון הנועד לשלב בין יתרונות ההנעה הקדמית (התנהגות צפויה מבחינת הנהג, חסכון במקום ומשקל), עם חלק מיתרונות ההנעה הכפולה (צמצום סחרור אחד הגלגלים המניעים בפנייה, למשל).

אלפא רומיאו 147 בגרסת Q2. שיפור ליכולת הדינמית?

המערכת, שמבוססת על דיפרנציאל טורסן, תוצע תחילה בשידוך למנוע טורבו-דיזל עם 150 כ"ס. מנועי דיזל מציעים בדרך כלל מומנט גבוה משמעותית מאחיהם לוגמי הבנזין, מה שמגביר את הסיכוי לתת-היגוי בהאצה ולוחמת הגה. תת-היגוי הוא מצב בו הרכב שואף להרחיב את קו הפנייה באמצעות החרטום (החלקת הגלגלים הקדמיים אל מחוץ לקו הסיבוב הנבחר על-ידי הנהג). לוחמת הגה היא מצב בו הגלגלים מנסים "ליישר" את ההגה, בניגוד לפקודת הנהג.

לדברי אלפא רומיאו, הדיפרנציאל בגרסאות ה-Q2 ימנע או יצמצם את שתי התופעות הללו באמצעות הפחתת המומנט לגלגל בעל אחיזה בעייתית. בפנייה ימינה, למשל, הגלגל הקדמי-ימני יזכה לפחות מומנט אם יסבול מהחלקה, מצב שכיח בנהיגה מהירה או על כביש בעל אחיזה נמוכה (משובש, מלוכלך או רטוב).

אלפא GT. גם לה מגיע

באלפא מבטיחים כי המערכת תסייע במצב של החלקה בסיבוב, כמו גם בהאצה לתוך סיבוב מעמידה. מערכת ה-Q2 נועדה לצמצם את התלות בבקרת יציבות

(ESP), שמוצעת בחלק מדגמי אלפא רומיאו בתוספת תשלום. גם מערכת ה-Q2 תשולב ב-147 וב-GT תמורת תשלום נוסף.

בשלב ראשון כאמור, תוצע המערכת רק עם מנוע הדיזל. עם זאת, בעתיד היא תשודך גם למנועי בנזין. את ה-Q2 מציעים האיטלקים כחלק מחבילה הכוללת חישוקים קלים ("17 ב-147 ו-"18 ב-GT), שינויי עיצוב קלים בדמות פסי כרום ותגי "Q2", ותא נוסעים מהודר יותר. לא נמסר מה יהיה מחיר המערכת לעומת גרסאות ההנעה הקדמית הרגילות\

תודההההההההההההההההה

תודה