***[כתבה+תמונות]יונדאי אקסנט - משפחתית קטנה-גדולה*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

הרבה לפני שהגיעה הגטס הפופולרית ויצרה מהפכה, ביססה דווקא האקסנט את יונדאי בשוק המקומי ובציי הרכב החשובים. האם מסוגל הדגם החדש לשמור על מקום של כבוד?

לא יהיה זה מוגזם לומר כי יונדאי אקסנט שינתה את הרגלי הצריכה של הנהג המקומי, כבר עם נחיתתה הראשונה בארץ, אי שם ב-95'. זאת, למרות שהגיעה עם מה שנראה בתחילה כחסרון בולט - מנוע 1.5 ליטר, קטן ב-100 סמ"ק מיקיר ישראל עבור מי שרצתה להשתלב בקטגוריה המשפחתית-קטנה. אבל, זה בדיוק מה שהפך ליתרונה הגדול.

בציי רכב אהבו את המכונית שהייתה לפיתוח עצמאי ראשון לקוריאנים, וסמנה את תחילת התנתקות ממיצובישי. היא אפשרה לשמור על פער מעמדות בין העובדים (פחות מ-1.6...), ובכל זאת לספק למעוט הדרג משפחתית-אוטומטית-מחושמלת. וראו זה פלא, הנוסחה עבדה גם על לקוחות פרטיים, שראו בה אפשרות למשפחתית חדשה, במחיר יפנית משומשת. אז מה אם מידותיה היו קרובות יותר לסופר-מיני...

קצת יותר מעשור אחרי הדגם המקורי, נוחת בארץ דור שלישי, עם מספר שינויים משמעותיים. החשוב שבהם הוא החלפת מנוע ה-1.5, שהפך מפתח להצלחה, בצמד יחידות - 1.4 ו-1.6 ליטר. בנוסף, למרות שהפעם יש אחות כמעט-תאומה מבית קאיה (ריו ), האקסנט דווקא מגיעה מטורקיה, לא מקוריאה. כמובן שבדרך גם גדלה האקסנט, וזכתה ליותר ציוד. מצד שני, בדרך היא גם החליטה לוותר כמעט לחלוטין על השוק האירופי המסורתי. על כך יעיד הוויתור על גרסת חמש דלתות שזכתה לפופולאריות בארץ, והתמקדות בסדאן.

לא מושכת, כן עניינית

איך שלא תביטו בה, האקסנט אינה נראית מושכת. עיצובה פושר למדי, עם פרופורציות לא מושכות - צרה מדי, גבוהה מדי. לצד האחות לבית קאיה, היא

בוודאי לא מוחמאת. גם בפנים אין בשורות גדולות, אם כי השוני לעומת העבר בולט. איכות החומרים טובה יותר, השימוש במספר גוונים קצת יותר מעניין, אם כי הרעיון לדיפון דלתות מפלסטיק אינו משכנע - בד היה עושה עבודה טובה יותר.

רמת הגימור בגרסה שבחנו הייתה הגבוהה מכולן, ולכן היא צויידה בבקרת אקלים, מחשב דרך, הגה ובורר הילוכים עוטי עור, תאורה למראות בסוככי השמש ושש כריות אוויר תקניות. ללא ספק מפרט מרשים. גם הנדסת האנוש טובה, למעט פתיחה מוזרה לתא האחסון המרכזי, וכיוון מסורבל מדי לגובה מושב הנהג. תנוחת הנהיגה סבירה, למרות שההגה אינו מתכוון למרחק. מאחור ממשיכה האקסנט במסורת של ניצול חלל פנים טוב, ונותנת תחושה מרווחת למדי. תא המטען גדול (390 ליטר), אך אין לו פתיחה חיצונית ללא מפתח. חבל.

נעים, אבל רועש

כאמור, האקסנט מוצעת עם מנוע ה-1.6 החדש של יונדאי, בעל תזמון שסתומים משתנה, הספק מרבי של 112 כ"ס ו-14.9 קג"מ ב-4,900 סל"ד. הוא שקט ונעים ממנוע ה-1.4 שפגשנו בריו למשל, בעיקר בזמן שיוט, אבל תחת עומס - מעל 4,000, היכן שהוא מתעורר לחיים - הוא הופך מרעיש באופן פחות נעים. אפשר היה להמנע מכך, אילו יונדאי לא הייתה בוחרת ביחסי העברה ארוכים יחסית, שדורשים ירידה להילוך נמוך לעיתים קרובות. מבחינת נתונים יבשים, האקסנט מספקת בגרסה זו יכולת נאותה, לא יותר - 176 קמ"ש מרביים, 12.0 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש.

שמחנו לגלות כי פעולת התיבה נעימה וחלקה למדי, כמו שצריכה תיבה אוטומטית לתפקד. צריכת דלק? 9.1 ק"מ לליטר במסלול המאומץ שלנו, או 13.3 בשיוט רגוע. נתונים טובים בהחלט, שנפגמים רק עקב מד דלק "היסטרי" ומיכל דלק קטן יחסית, 45 ליטר בלבד.

מעניין כי בניגוד לריו, עושה האקסנט שימוש בהגה כוח חשמלי, שמשנה תגבור בהתאם למהירות. התוצאה לא מרשימה במיוחד. ההגה אינו מדויק, סובל משטח מת ומעצבן במרכז. המשמעות היא כי בכביש המהיר האקסנט אינה נוסכת את אותה תחושת ביטחון שמעניקה הריו.

בעיה נוספת שעלתה נוגעת למערכת הבלימה. למרות צמיגים קטנים יחסית (185-65-14), האחיזה סבירה. אלא שבזמן בלימה, המכונית פשוט אינה מרגישה יציבה דיה. יש גם השפעה מוגזמת מעט של רוחות צד, ויכולת השיכוך אינה מהטובות בהן פגשנו. נוחות הנסיעה בעיר סבירה, אך לא יותר מכך.

בסופו של דבר

אין ספק שהאקסנט רושמת התקדמות, אך עדיין אינה מסוגלת להתקרב לסופר-מיני אירופיות מהשורה הראשונה. לא במראה ולא ביכולת - סעיף בו במפתיע היא נופלת גם מאחותה התאומה. אז נכון, יש לה מרכב "משפחתי" שאין למרבית המתחרות הקרובות מאירופה, והיא מעניקה מרחב וגודל עמם קשה יהיה להן להתמודד.

אלא ש-113,000 שקל ל-1.6, זו כבר אינה מציאה. למרות חבילת האבזור המשכנעת, משפחתיות גדולות ואיכותיות ממנה מיפן, ניצבות במרחק נגיעה בלבד. במקרה כזה, כבר עדיף לבחור ב-1.4 הפחות מצוידת שעולה 5,000 שקל פחות. זה מה שאנחנו היינו עושים.

ולאחר שכל זה נאמר, כדאי להזכיר עובדה אחת חשובה. בציי הרכב הגדולים, שוק היעד הראשי של האקסנט וחברותיה, יש פחות משמעות למחיר הנקוב, והרבה יותר משמעות להנחה והשיווק. שם אמורה האקסנט להצליח, לפחות כמו בעבר.

יונדאי אקסנט 1.6 סדאן

שם יצרן ודגם יונדאי אקסנט 1.6 סדאן
מנוע 4 צילינדרים, 16 שסתומים
נפח 1,599 סמ"ק
הספק מרבי 112 כ"ס ב-6,000 סל"ד
מומנט מרבי 14.9 קג"מ ב-4,500 סל"ד
הנעה / תיבת הילוכים קדמית / אוטומטית, ארבעה הילוכים
מרכב 4 דלתות, סדאן
אורך 428 ס"מ
רוחב 169.5 ס"מ
גובה 147 ס"מ
בסיס גלגלים 250 ס"מ
משקל 1,080 ק"ג
נפח תא מטען 390 ליטר
0-100 קמ"ש 12 שניות
מהירות מרבית 176 קמ"ש
תצרוכת דלק (ממוצע יצרן) 14.2 ק"מ לליטר
מחיר 113,000 שקל
אחריות 36 חודשים
דירוג בטיחות לא נבחן

תודה

תודה