***[כתבה+תמונות]ק.ט.מ: רייסינג אנד בירה*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

ההיסטוריה על רגל אחת של ק.ט.מ: יצרן קטן שמייצר אופנועים מגניבים בעיקר לשטח אך לא רק. ההיסטוריה של ק.ט.מ בראי פאנגס


היצרן הקטן והמגניב הזה החל את דרכו ב- 1934 עם מוסך שפתח האנס טרונקנפולז בעיר מטיגהופן שבאוסטריה. העסק המשפחתי הקטן הזה היה גם למפיץ של אופנועי DKW הגרמניים, אבל אחרי שב- 1937 כבר נחשב לסדנה הגדולה בצפון אוסטריה, התחילו המחשבות על אופנועים מתוצרת עצמית. ב- 51` התחיל פרוייקט הפיתוח של האופנוע הראשון, ה-R100. ב-53` זכה הדגם הזה לשבחים בתערוכת האביב המוטורית של וינה. וזה כבר היה הסימן למסד את העניינים. אז באותה שנה מייסד טרונקנפולז, יחד עם שותפו ארנסט קרונרייף, את קרונרייף - טרונקנפולז - מטיגהופן. ראשי התיבות של שמות המשפחה של שני השותפים, יחד עם שם העיירה האוסטרית יצרו באופן מאוד מפתיע את השם KTM. הופה, שלום.
תחילה יצרה החברה אופנועים קטנים לכביש ורק באמצע שנות החמישים פזלה לכיוון השטח. אבל זו הייתה חתיכת פזילה. ב- 56` הם השתתפו לראשונה ב- SIX DAYS - תחרות האנדורו הוותיקה, הארוכה והקשה בעולם - ולקחו את מדליית הזהב. מאז הם לא הסתכלו אחורה.
משם גדלה החברה והתחילה לייצר אופניים, כלי עבודה ורדיאטורים שאותם מכרה גם ליצרנים אחרים כדוגמת סוזוקי. במהלך שני העשורים הבאים מבססת לעצמה KTM מעמד רם ונישא בתחום אופנועי השטח עם סדרות של אינספור ניצחונות בכל האירועים היוקרתיים. אבל זה לא מונע ממנה מלהיכנס לבעיות כלכליות קשות שהולכות ומחריפות לקראת סוף שנות השמונים - עד שב- 91` הם פושטים רגל ומתפרקים למחלקות נפרדות (אופניים, רדיאטורים, כלי עבודה ואופנועים).
בשלב הזה, המשפחה - שהלכה קצת לאיבוד בחברה שהתנפחה ויצאה לבורסה - מחליטה להחזיר את השליטה במחלקת האופנועים לידיה ופותחת אותה מחדש תחת השם SPORTMOTORCYCLES KTM. ההנהלה החדשה והרעננה הולכת חזק על הקונספט של אופנועי הארד-אנדורו, מפתחת סדרה של דגמים חדשים וההצלחה לא מאחרת לבוא. ב-95 הם כבר מסוגלים להשתלט על הוסאברג השבדית ולקנות את חברת המתלים `ווייט-פאואר` ההולנדית.
מכל הבלגאן הזה יצא שק.ט.מ היום היא, בהפרש אדיר, היצרן הכי צעיר ומגניב בעידן המודרני (אפריליה יחלקו על זה אבל מילא). זה מתחיל בכתום המשוגע המסורתי, דרך עדת מעריצים קנאית, יחסי ציבור שעושים רעש הרבה מעבר להיקף האמיתי של החברה, ונגמר בדברים הקטנים שעושים אותך גאה להיות בעלים של הסוס האוסטרי המטורף. אפשר להתחיל בנתון היבש אך מאוד מעניין שכל קשת הדגמים של היצרן נמצאת תמיד בטופ של הקטגוריה. לא תמצאו אצלם כלים כמו ה- XT600 המתון, או גרסאות בסיסיות. כל הדו"פים (380,360,300,250,125,85,65,50) וכל מרובעי הפעימות (250 עד 640) הם כולם אופנועי קצה סופר מקצועיים. רק בשנים האחרונות התחילו בק.ט.מ לפזול לכיוון השפוי יותר וגם זה נעשה רק בדגמי הכביש (דיוק 2 והסופר דיוק 990) ומבלי לוותר על מכלולים איכותיים מעולם המירוצים. בקיצור, בק.ט.מ לא משחקים בקקה. תמיד תוכל לרכוש אופנוע מכל קטגוריית נפח, לזווד אותו בציוד מקורי של ק.ט.מ מקטלוג ה- POWER PARTS, ועם רמת רכיבה נאותה תוכל להיות יותר מתחרותי במוטוקרוס, אנדורו, סופרמוטו וראלי. וזה כבר מאפיין שאי-אפשר למצוא אצל שום יצרן אחר.

בק.ט.מ חיים ונושמים מירוצים והם עושים את זה על הצד הכי כייפי. כמה כייפי? ובכן, אפשר היה לוותר על כל המלל כאן ורק לציין שבערכת הכלים שבאה עם כל אופנוע של החברה, יש מפתח ברגים אחד מאוד מיוחד. בצדו האחד הוא מפתח 13 מ"מ פתוח, אבל בצידו השני... פותחן לבקבוקי בירה. קטעים אִתם.