***[כתבה+תמונות]ווספה 50 - טוב טעם, של פעם*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

לקחנו לנסיעת בכורה מקומית את הווספה החדשה של פיאג'ו. אז נכון, רחובות תל אביב לא מזכירים את סמטאות רומא, אבל בכל זאת, היה תענוג


ההיסטוריה מכירה לא מעט שמות מותג כה מצליחים בתחומם, עד שעם הזמן הם הופכים סימן זיהוי עבור קטגוריה שלמה. חלק מהדוגמאות מוכר לכם היטב - ג'יפ לרכב שטח, פריז'ידר למקרר, פלאפון למכשיר סלולארי וגם וספה, עבור קטנוע. שם שהפך כה מושרש בתרבות המוטורית הישראלית, עד כי אפילו תוכנת "Word" לא מסמנת תחתיו את אותו קו מזוגזג אדום ומעצבן לסימון טעות באיות. מסתבר שזו כבר מילה עברית תקנית...



טוב, מקווה שההקדמה הארוכה הזו לא הנחיתה עליכם מכת שינה קטלנית, כי זה יהיה מאד חבל. אם תירדמו או תנטשו כרגע, לא תשמעו מה יש לנו לומר על הווספה החדשה של פיאג'ו האיטלקית - LX50 בשבילכם ובשבילנו וגם עבור שאר העולם. כאילו, וספה-וספה, עם הכידון המיוחד והמבנה המקורי. ולא, זו אינה טעות. התכנון המקורי של קטנוע המבחן שלנו היום, נעשה לפני 60 שנה בדיוק.






כמו בווספה ההיא מ-1946, גם לזו שתיכף נספר עליה יש שלדת מונוקוק מפח, מנוע שתי פעימות מקורר אוויר ומתלה אופייני שאוחז את הגלגל הקדמי בצד אחד בלבד. כי נוסחה מנצחת אין צורך להחליף, ואם זה לא שבור אין צורך לתקן, כדורגל משחקים 90 דקות ואת הכסף סופרים רק במדרגות. לא ככה?



נוסטלגיה אהובתי


ואיך זה מרגיש לרכב על אייקון קלאסי כזה? מגניב, מאד מגניב, ותודה ששאלתם. למעשה, עושה חשק כמו עם מרבית כלי הרכב הדו-גלגליים של פיאג'ו, שמצליחים היום להביא השיק-סטייל האיטלקי המוכר, זה שהומצא למעשה עם הווספה המקורית.


לא במקרה כמובן, העיצוב הוא וספאי לכל דבר ועניין. עד לרמת הצליל המתכתי של נקישה עם אצבע על גוף הפח. ובאותה עת, הסגנון נקי, מינימליסטי, אלגנטי, לא מתפרע ולא נדרש להוכיח שום דבר לאף אחד. וככה אנחנו אוהבים את זה.






עם זאת, נחמד לגלות כי בדרך ל-2006, החליטו האיטלקים שאין שום סיבה להתענות. וכמו שיצרני המכוניות פטרו אותנו מ"מנואלה" לצורך התנעת המנוע, ככה החליפו בפיאג'ו את בורר ההילוכים בצדו השמאלי של הכידון עם מערכת גיר רציף שאין שום סיבה לוותר עליה כיום. אגב, גם מתקן גלגל רזרבי (היחיד בעולם הדו-גלגלי) נעלם, ופינה מקום לטובת תא מטען שמסוגל להכיל קסדה שלמה.


לא רומא, אבל בכל זאת


בתוך תנועה תל אביבית צפופה מרגישה הווספה בבית. תפעול עדין, מדויק וטוב של הוואריאטור, עם זווית צידוד מצוינת לכידון ומרווח גחון יותר ממכובד,
עוזרים לה להתמודד עם כל פקק אינסופי וכל טיפוס מדרכה נחוץ. מערכת המתלים נוקשה, פוגעת פה ושם בנוחות ופחות מרככת מכלים אחרים, אבל יש לה גם יתרון. הווספה יציבה במיוחד, מרסנת היטב תנועות על ציר האורך גם ברכיבה מהירה יותר. לתחושת הנוחות עוזרים מושב מצוין ותנוחת רכיבה נינוחה.


פחות משכנע הוא המנוע, וגם מערכת הבלמים דורשת שדרוג. בנוגע לאחרונים הרי שכבר פגשנו טובים מהם בקטנועים בעלי מפרט דומה - תוף מאחור ודיסק עם קאליפר כפול בוכנות מלפנים. בעניין המנוע, ובכן, הוא פשוט קצת חלש. אז נכון, כוח מנוע מתפרץ ותולש ידיים אינו מה שאתם מצפים לקבל בקטנוע 50 סמ"ק, אבל בכל זאת - חלש.



לזכותו יש לציין כי בקושי הספיק לנשום פיח תל אביבי לפני המבחן, ולידינו הוא הגיע עם 60 ק"מ בלבד "על השעון". יכול להיות. עם זאת, נראה כי גם אחרי שהמנוע יהיה ותיק יותר, משקל של 96 ק"ג בלי רוכב (20 יותר מטייפון, 10 יותר מהממוצע) פשוט כבד עליו. ואם שאלתם, אז לא. היצרן אינו מספק נתון הספק מרבי.



מקום טוב מעל האמצע


בשורה התחתונה, הווספה-של-יומולדת-60 היא כלי מדליק ואיכותי מאד. זריז בתנועה ומציע יכולת גבוהה למעט מהירות מרבית והאצה. לשמחתם של יצרני הווספה, בדגם הספציפי הזה אין לכך כמעט משמעות. מדובר בכלי אופנתי שאמור להציע גם שימושיות. ככזה מדובר באחד הטובים שבהם, וזאת עוד לפני האזכור כי מדובר כאן באייקון תרבותי של ממש.


האם היא שווה 14 אלף שקל (פחות 22 לחצי מיכל דלק)? תג המחיר הזה ממקם את הווספה מעל הממוצע בקטגוריה, אך מבחינתנו בצדק מוחלט.

פיאג'ו וספה LX50

שם יצרן ודגם פיאג'ו וספה LX50
מנוע בוכנה אחת, 2 פעימות, קירור אוויר
נפח 50 סמ"ק
התנעה חשמלית + רגלית
תיבת הילוכים אוטומטית רציפה
מערכת קירור אוויר
בסיס גלגלים 129 ס"מ
משקל 96 ק"ג
מיכל דלק 9 ליטר
מחיר 14,000 שקל