***Kawasaki ZX-6RR חדש ל- 2007*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

(בתמונה: ZX-6RR דגם 2005)

שנתיים לאחר שהוצגה גרסת ה`סופרספורט` הרדיקאלית של קאוואסאקי תוצג גרסה חדשה ל- 2007.

ב- 2005 הציגה קאוואסאקי את ה- ZX-6RR (על צמד גרסאותיו), השינוי בולט ביותר לעין היה העיצוב החיצוני של האופנוע, והעברת האגזוז אל מתחת המושב. שנתיים אחרי והיצרן "הירוק" משדרג את האופנוע. עיקר השינויים יתבטאו בשינויי עיצוב, עליה בהספק וירידה במשקל. מערכת הפליטה תמשיך להיות בזנב ואינה נודדת לתחתית האופנוע.

לטענת גורמים בכירים בקאוואסאקי, שני דברים עומדים מאחורי העיצוב החדש: ראשית, יצירת זהות משותפת עם דגם ה- ZX-10R החדש; שנית, עיצוב אווירודינמי טוב יותר, ולטענת החברה מדובר באופנוע בעל המעטפת האווירודינמית הטובה ביותר שיצאה משערי המפעל.
גם במנוע בנפח 636 סמ"ק (נפח הייחודי לקאוואסאקי מאז 2002) חלו שינויים רבים, למרות שהנפח, המהלך והקוטר נשארו זהים. הבוכנות חדשות וקלות יותר, הצילינדרים חדשים וגם ראשי המנוע חדשים. שסתומי היניקה והפליטה עברו עיצוב מחדש לטובת שיפור כושר הנשימה בסל"ד גבוה. מערכת יניקת האוויר (`ראם אייר`) הוגדלה ועוצבה מחדש. במערכת הזרקת הדלק עם שני מזרקים לצילינדר וגופי המצערת קיבלו עיצוב חדש. עדיין אין נתון הספק מרבי, אך סביר להניח שתהיה עלייה קלה בכוח.
שלדה, מתלים, בלמים: גם כאן הכיוון ברור - קל יותר, זריז יותר, קשיח יותר, קצר יותר ועוצר טוב יותר. שלדת קורות האלומיניום חדשה, קשיחה וקצרה יותר לעומת הדגם היוצא, וגם בסיס הגלגלים התקצר. הזרוע האחורית ארוכה יותר לטובת יציבות ונקודת העיגון שלה לשלדה הוזזה לפנים. מלפנים תמצאו מזלג הפוך בקוטר 41 מ"מ עם כל הכיוונונים (עומס קפיץ, שיכוך החזרה, שיכוך כיווץ מהיר ואיטי), כשהמוטות עברו טיפול מיוחד על מנת להבטיח מינימום חיכוך בין החלקים הנעים. מאחור נמצא בולם חדש של `שואה` (Showa), גם הוא עם כל הכיוונונים ומערכת מנופים חדשה. בדגם הקודם כבר פגשנו במערכת בלמים רדיאלית עם דיסקיים פרפריים בקוטר 300 מ"מ. זאת אינה צפויה להשתנות.

האופנוע ייחשף בתערוכת מילנו הקרובה.





תהנו