***[כתבה + תמונות] מכונית מימן ראשונה בייצור סדרתי*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

ב.מ.וו מתחילה לייצר גרסת מונעת מימן לסדרה 7 עם אפשרות לתדלוק בבנזין (רק ליתר ביטחון).

מבחוץ לא תשימו לב להבדל, אך בב.מ.וו `הידרוג`ן 7` טומנת בתוכה את אחת המהפכות הגדולות בעולם הרכב. לכאורה, מדובר בסדרה 7 שגרתית (עד כמה שניתן לכנות מכונית פאר שגרתית) שלה יחידת כוח בנפח 6.0 ליטר ו- 12 צילינדרים. אך יש בה משהו מיוחד – מנועה יכול לפעול על בנזין וגם על מימן; מה שהופך את ה`הידרוג`ן 7` למכונית הסדרתית הראשונה המונעת במימן נוזלי. חשוב להדגיש, לא מדובר במנוע תא דלק בו מופקת אנרגיה ממימן המזינה מנוע חשמלי, אלא מנוע בעירה פנימית המייצר אנרגיה ממימן, בדומה לדרך בה פועל מנוע בנזין. אותו מנוע ממש יכול לפעול עם מימן או בנזין, והנהג יכול לבחור בניהם בלחיצת כפתור.

למכונית שני מיכלי דלק בהתאם, וטווח הנסיעה הוא 200 ק"מ על מימן ועוד 500 ק"מ עם הבנזין, כך הנהג לא יצטרך להישאר קרוב לתחנות המימן (בעצם, הן עדיין לא קיימות). מנוע הבנזין (V12 בנפח 6.0 ליטר) ששימש בסיס למנוע החדש מוכר מגרסת ה- 760 ומפיק 445 כ"ס ו- 60 קג"מ. לעומת זאת, כאשר המנוע מוזן באמצעות מימן הספקו עומד על 260 כ"ס והביצועים פושרים בהתאם: 9.5 שניות מאפס למאה קמ"ש בדרך למהירות מרבית מוגבלת אלקטרונית של 230 קמ"ש (לעומת 5.5 שניות בהאצה הקלאסית ו- 250 קמ"ש מרביים כתוצאה מהתערבות אלקטרונית). לא הרבה בליגת העל של מכוניות הפאר.

קברניטי ב.מ.וו טוענים כי מנוע בערה פנימית מימני שלהם מנצל 60% מהאנרגיה הטמונה במימן לעומת מנוע תא דלק המצליח לנצל את כל שאוצר המימן. אך יחד עם זאת מדגישים כי תוצר הלוואי של שני המנועים הוא מים ולא עשן מזהם (מכאן החשיבות הגדולה של ההנעה במימן). הדרך לעולם של מכוניות מימן עוד ארוכה, אך הב.מ.וו השגרתית למראה היא צעד נוסף לקראת המכונית הנקייה של העתיד.

תמונות:













תהנו!