***[כתבה+תמונות]סוף סוף: סיוויק טייפ-R חדשה*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

הגרסה הספורטיבית ביותר להונדה סיוויק תעשה כצפוי פרימיירה בתערוכת פאריז. הפתעה קלה: מכונית התצוגה הצעקנית שנחשפה בז'נבה, כמעט ולא שונתה

ביקשתם, קיבלתם. הונדה משחררת סוף סוף את הגרסה הסדרתית של סיוויק טייפ-R החדשה - הקומפקטית הספורטיבית והצעקנית של היצרן היפני. כמו בעבר, גם הפעם היא מבוססת על הסיוויק ה"רגילה", וכבעבר תוצע רק במרכב שלוש דלתות. על ההספק המרבי - מנקודות האור הבולטות יותר של ה-R הקודמת, תשמעו מיד.

אחרי דגם תצוגה מסעיר שנחשף בז'נבה 2006, והתאפיין בצהוב זרחני-צעקני, מגיעה גרסה סדרתית באדום לוהט, במיוחד עבור השיק של פאריז - תערוכת הרכב הגדולה הבאה, שנפתחת לקהל ב-30 בספטמבר ותימשך עד ה-15 באוקטובר. כפי שניתן לראות בתמונות, הגרסה הספורטיבית החדשה לא תזכה בשום תואר על צניעות יתרה. לא עם שלל הספויילרים, החצאיות ופרטי האבזור החיצוני שעוזרים לה להיראות "מאיימת".

הסיוויק טייפ-R החדשה מצוידת במנוע ארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר, המייצר הספק מרבי של 201 כ"ס בדיוק. ולמרות שמדובר בתוספת של כ"ס אחד לעומת הדגם היוצא (לטובת מחלקת השיווק מן הסתם), הפעם מגיע שיא ההספק ב-8,000 סל"ד סטרטוספריים, במקום 7,400. בהונדה מבטיחים כי המנוע החדש גמיש מקודמו, ומציע זמינות כוח טובה יותר לאורך הסל"ד. לא חוכמה גדולה בהתחשב באופיו של הקודם.

בכל מקרה, למרות צמיחה מסוימת במידות ובמשקל, הטייפ-R החדשה מאיצה מעמידה ל-100 קמ"ש בזמן דומה לקודמתה - 6.6 שניות (6.8 בעבר). המהירות המרבית, 235 קמ"ש, נותרה ללא שינוי. בהונדה מסבירים עוד כי לשיפור הקל בביצועים אחראית תיבת הילוכים בעלת יחסי העברה שונים, במטרה לכפר על תוספת המשקל.

כן מבטיחים היפנים התנהגות כביש משופרת, כולל היגוי משודרג וקשה יותר, הנמכת מרכב של 15 מ"מ וצמיגי 225/40 עם חישוקי "18. בעתיד יציעו בהונדה גם גרסה מופחתת משקל, שתיפטר ממערכת השמע, מהכיסוי האחורי למטען וממרבית בידוד הרעשים לטובת דיאטה של 40 ק"ג. לנו נראה כי נהג ונוסע שיקפידו על הגזרה שלהם, יכולים היו בקלות לחסוך את הפחתת האבזור...

הטייפ-R החדשה תיוצר במפעל הונדה בסווינדון, בריטניה, ומועד הגעתה לישראל עדיין לא ידוע.