***[כתבה+תמונות]הנחשקים של מוטו4X4*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

בעולם רכבי השטח יכולות העבירות הן לדעת רבים לב ליבה של החוויה הג`יפאית,בואו לפגוש את רכבי העבירות הנחשקים ביותר בעולם

מי שחולם על תקיפת מתלולים, טיפוס מדרגות סלע וצלילה לאגני בוץ וגם להיות מחובר לטבע בכל חושיו רצוי שיבחר בכלי עבירות פתוח. רכב שטח פתוח הוא תמצית החוויה הג`יפאית, ללא פילטרים, הטבע חודר לנפש מכל מקום. מובן שרצוי שהטבע יהיה בלתי אפשרי למעבר ולכם יהיה הרכב לעבור אותו.

ג`יפ רוביקון
מי שהמציא את השם בשנות הארבעים, זה שבעקבותיו נקראים היום כולם `ג`יפים`, מצליח להישאר אטרקטיבי גם לאחר שישה עשורים. יכולנו לספר לכם על ההיסטוריה המפוארת שלו ואיך נעשה מותג, אבל העדפנו שתלכו לקרוא על זה במקום אחר. במקום זה נתמקד במילה `רוביקון`. זהו ג`יפ רנגלר הקרוי על שם מסלול העבירות מרסק המכלולים שבסיירה נוואדה, קליפורניה. כל חובב עבירות המכבד את עצמו יודע שביום מן הימים יהיה עליו לנחות בקליפורניה שטופת השמש ולנסוע לנסות את מזלו בנתיב המפורסם שליד אגם `טאהו`. לאחר עשרות שנים שהרנגלר קיים בהן ומאות סדנאות שמציעות שיפורים אין-סוף הבינו בחברה שהגיע זמן לפלוט מפס הייצור מכונת עבירות מוכנה. אם תשאלו מה יש בה, נענה - הכול! נתחיל מהסקס-אפיל - שאם תודו בו ואם לאו - יש לו תפקיד מרכזי, ואין כמו רנגלר פתוח בצבעים בוהקים כדי להתניע את בלוטות ה-Rock. מהמפעל יוצא גיר עם יחסי ההעברה נמוכים המאפשרים זחילה אטית במיוחד, הגלגלים נעולים בצמיגי גודייר 32" מחוזקי דופן המחוברים בקצותיהם של שני סרני `דנה` 44 חזקים ונעולים בצמד נעילות דיפרנציאל.
לכבוד שנת 2007 אף התארך לו הדגם הנוכחי ב- 15 אינצ`, וכך נוסף מקום לעוד שישיית `באדוויזר` בתא המטען. מלבד זאת, הסגירה מודולרית ומגניבה, ובתא הנוסעים ישנו כל השפע המקובל בכלי רכב מודרניים.

מרצדס G
לפניכם עוד אגדת שטח עם שם עולמי, ובישראל היא נדירה ביותר ויקרה. המרצדס G (האות היא קיצור למילה גרמנית בת 20 אותיות, שמשמעותה `שטח-כביש`) הסטנדרטי הראשון ירד מפס הייצור במפעלי `דימלר-בנץ` ב-1979 כשהוא יושב על זוג סרנים חיים, קפיצי סלילים ושלוש נעילות דיפרנציאל הנשלטות במגע כפתור. כבר מהתחלה יעדו אותו מתכנניו לשווקים ייעודיים ולמטרות צבאיות, ולכן היו יקרים, חזקים ומאובזרים (בהמשך הדברים) מהמתחרים. ה-G המיתולוגי שווק בגרסה קצרה וארוכה, פתוחה או סגורה, ועם מגוון רחב של מנועי דיזל ובנזין וברמות אבזור שונות. צורתו הקופסתית משהו עודכנה בחלוף השנים, עוגלו פינות והוספו גאג`טים, אך העיצוב המרובע והקשוח נשאר, והוא ייחודי ונפלא. אבל בעניין אחד אין שום מחלוקת: אמנם זהו רכב פאר לנטולי דאגות ממון, אך מהנדסיו ישבו וחשבו על שטח! נעזוב בצד את רשימת הפינוקים האין-סופית שה- G החדשים מגיעים אתם ונחזור אחורה לגרסה הבסיסית שאנחנו כה אוהבים: מרכב קצר, ברזנט, גיר ידני, והוא יליד ראשית שנות התשעים. זהו כלי שיועד לעבוד בתנאים קשים עם יכולות העמסה, גרירה ועבירות מצוינים, ובדגמים המפוארים תקבל גם תוספות כיד הדמיון הטובה עליך עם פטנטים שלא חלמת שקיימים. בקיצור, אם ה-G מספק את צבאות העולם ואת האפיפיור, אז הוא טוב גם לנו, רצוי במרכב קצר וגג ברזנט.
ג`יפ הוריקן
מה יכול להיות יתר נפלא ממנוע `המי` 5700 הבולט לו בגאון מתוך מכסה המנוע בקדמת הג`יפ? נכון מאוד! מנוע נוסף הבולט לו ביתר גאון מתוך מכסה המנוע האחורי! למפלצת העבירות מבית היוצר JEEP קוראים הוריקן, והיא מציעה משהו שאין לאף אחד אחר. שני מנועים שעובדים ביחד או לחוד לפי חלוקה של 4-8-12-16 צילינדרים, 670 כ"ס עם 102 קג"מ ותחכום שעולה על כל דמיון. להוריקן היגוי נפרד לכל גלגל, שניתן לשנותו במחי מפסק כדי שכל הגלגלים יפנו לכיוון אחד כדי לנסוע על הצד או שכל גלגל פונה עצמאית כדי להשיג רדיוס סיבוב 0 (אפס!). נתקעת בין הרים ובין סלעים ואין עוד קדימה? אחורה פנה, סיבוב במקום והלאה לקיר הבא. מלבד יכולות הטיפוס הקיצוניות, שלא קיימות בשום כלי רכב סדרתי, ההוריקן מאיץ מ-0 ל-100 בפחות מ-5 שניות, לא רע לכלי רכב שמיועד לעבירות. ומה דעתכם על העיצוב? לדעתכם הוא ימשוך מעט תשומת לב בכיכר העיר?