***[כתבה+תמונות]1,180 כ"ס(קטלני)*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

זהו הנתון החשוב ביותר של מכונית העל החדשה של SSC, וכן, מדובר ביותר כוח מהבוגאטי ווירון

הבוגאטי ווירון הציבה רף חדש בעולם מכוניות העל, עם נתונים ומספרים שהותירו בצל (ובעשן האגזוז) את כל מכוניות העל שהוצגו לפניה. מאז הצגתה, מנסות מיני יצרניות וסדנאות, לשבור את השיאים שקבעה הבוגאטי - יותר מ- 1,000 כ"ס של הספק ומהירות מירבית של מעל 400 קמ"ש. בינתיים, קוראות התיגר הן יצרניות קטנות ולא מוכרות כמו `אראש`, או `בראבוס`, המקוות שאם יציגו את המכונית החזקה והמהירה בעולם יוכלו ליצור לעצמן שם מכובד ונחשק, ולצבור מוניטין בחוג הסילון היכול להרשות לעצמו מכוניות חלום מסוג זה.

כזו היא גם `SSC` ( Shelby Super Cars) יצרנית אמריקנית המנסה לאיים על מעמדה של הווירון. למרות השם המפוצץ, החברה אינה קשורה לקרול שלבי האגדי, נהג מירוצים לשעבר,הידוע בגרסאות המיוחדות שהציג לפורד. בתערוכת SEMA הנערכת בימים אלה בלאס וגאס מציגה היצרנית גרסת חדשה ל`אירו` שמה של מכונית העל שלה. הגרסה החדשה עונה לשם `אולטימט אירו TT` ובה נמצא מנוע מרכזי המבוסס על מנוע ה- V8 של השברולט קורבט שנפחו הוגדל מ- 5,967 סמ"ק ל- 6,345 סמ"ק וזוג מגדשי טורבו (מכאן שמה Twin Turbo). הודות לעוד אי אילו כיוונים עדינים הוא מייצר כעת 1,180 כ"ס ב- 6,950 סל"ד. אולי כדאי לחזור על זה שוב, כדי להסיר חשש מטעות הקלדה 1,180 כ"ס. זהו הספק השווה לזה של בוגאטי ווירון בתוספת של ב.מ.וו 320si (173 כ"ס), ועדיין חסרים עוד מספר סוסים כדי להשתוות ל`אוליטימט אירו`. לשם השוואה, בשברולט קורבט עצמה המנוע מייצר 405 כ"ס (כשהוא נטול שיפורים והגדלות) ובגרסה "השפויה" של ה`אירו` נחבאים 782 סוסים. ההבדל בכוח בין שתי האחיות לבית SSC נובע בעיקר מצורת דחיסת האוויר; באירו מדובר במגדש על כאשר ב- TT נמצא צמד מגדשי טורבו. הקו האדום בשתיהן נמצא ב- 7,200 סל"ד שפויים למדי, ועל אף שבשתיהן נתון המומנט מפלצתי ב- TT הוא לא פחות ממדהים: 132.6 קג"מ ב- 6,150 סל"ד ב- TT לעומת 101.6 קג"מ ב- 5,800 סל"ד באירו.

עכשיו שיודעים שה- SSC החדשה חזקה יותר מהבוגאטי ווירון, האם היא מהירה יותר? ובכן, לא. עם משקל נמוך יחסית של 1,225 ק"ג, הודות לשימוש רב בסיבי פחמן, לא מדובר במכונית איטית כלל וכלל, היא מאיצה מ- 0 ל- 97 קמ"ש (60 מייל בשעה) תוך 2.78 שניות בלבד, אבל הווירון מגיעה ל- 100 קמ"ש תוך 2.5 שניות. מהירות מירבית טרם פורסמה, אך על לקברניטי בוגאטי לנוח על זרי הדפנה; במהך חודש מאי הקרוב עתידים ב- SSC לנסות לשבור את שיא המהירות של הווירון שמטרתם ברורה - לחצות את קו ה- 270 מייל לשעה (432 קמ"ש).

הנתונים של המכונית מלהיבים, יש להודות, אבל ההתרגשות שוככת אחרי התבוננות במראה של ה- SSC. העיצוב צעקני, בוטה ונראה כמו חיקוי של הלמבורגיני דיאבולו במבט צד, ושל השברולט קורבט הקודמת מאחור. גם פנים המכונית לא יזכה את האולטימט אירו TT באף גביע, אולם תמצאו בה מסך DVD בגודל 7.5 אינץ` ולא פחות מ- 10 (!) רמקולים (כנראה שזה מה שדרוש כדי להתגבר על נהמת המפלצת).
מחירה של ה- TT טרם פורסם ואם תרצו להתרשם בעצמכם, כדאי שתזדרזו, SSC מתכוונת לייצר רק 25 יחידות המכונית, בכדי לשמור על הערך האספני שלה. במחשבה שנייה אולי לא כדאי למהר, היצרנית מציעה אחריות בסיסית לשנה אחת בלבד (ללא הגבלת קילומטראז`).

תודה