***[כתבה+תמונות]מה שטוב להאנוי*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

משרד האוצר יצא נגד האופנועים, כשפירסם את תעריפי ביטוח החובה החדשים. אלא שלא רק שצריך לבטל את העלאת המיסוי על רכב דו-גלגלי - יש להורידו

כל מי שמטייל בדרום-מזרח אסיה נדהם לגלות את כמות רוכבי הקטנועים, הווספות והאופנועים בחוצות הערים בגדולות. בהאנוי (בירת ויאטנאם), למשל, קשה לעבור את הכביש עקב מספרם העצום. בהו-צ`י-מין סיטי (גם היא בוויאטנאם) מגיע מספרם ל-3 מיליון - על 7 מיליון תושבים. אבל בישראל מנסים כל הזמן להצר את גלגלי האופנועים. לפני כחודשיים יצא נגדם משרד האוצר, שפירסם את תעריפי ביטוח החובה החדשים שייכנסו לתוקף בדצמבר - והרוכבים הדו-גלגליים נדהמו לגלות את גובה ייקור התעריפים.

הביטוח לרכב דו-גלגלי נעשה כיום באמצעות "פול", שהיא חברת ביטוח שבבעלות כל חברות הביטוח. כלומר, מדובר בקרטל שתעריפיו נקבעים על ידי המפקח על הביטוח - ומכאן אחריותו. אבל המפקח, ידין ענתבי, טוען שאופנועים זה עסק מסוכן. הוא אומר שאופנועים מעורבים פי חמישה ממכוניות בתאונות דרכים חמורות, ושב-2005 היה גירעון של 140 מיליון שקל בביטוח חובה לאופנועים. לכן יש להעלות את התעריפים - כי מדוע שבעלי המכוניות יסבסדו את בעלי האופנועים?

זה נשמע הגיוני, עד שבוחנים את הפרטים. נכון שאופנועים מעורבים ביותר תאונות דרכים מאשר מכוניות (באופן יחסי כמובן) - אך לרוב מדובר בתאונות המתרחשות שלא באשמתם. כל תאונה כזו מסתיימת בנזק כבד לאופנוע ובפגיעה בגוף האופנוען, אך בנזק קטן בלבד למכונית, כאשר הנהג יוצא ללא פגע - ומכאן העיוות בנתונים. כי הנתונים לא מספרים מי האחראי לתאונה. מה שנבדק הוא רק גובה הנזק. ומשום שהנזק לאופנוענים כבד יותר התביעות שלהם גבוהות יותר, וכך נוצר הגירעון המעוות.

ויש עוד סיבות המשחקות לטובת הרכב הדו-גלגלי. לישראל יש בעיה גדולה של צפיפות בכבישים, ושל פגיעה קשה באיכות האוויר שגורמות המכוניות. בתל אביב המזהמים הראשיים הם כלי הרכב בעלי ארבעה גלגלים, עוד לפני תחנת הכוח רדינג - ובדיוק בנושאים אלה יש לאופנועים "השפעה חיצונית חיובית".

ענתבי צריך לקחת בחשבון שכלי רכב דו-גלגליים משתמשים בהרבה פחות תשתית, צורכים הרבה פחות מקומות חנייה, מזהמים הרבה פחות את האוויר ומפחיתים באופן ניכר את הצפיפות - ולכן משפרים את מצב הסביבה וכל שאר הנהגים.

ועדה חדשה ל"מיסוי ירוק", בראשות סמנכ"ל רשות המסים בועז סופר, עומדת להמליץ לממשלה לקבוע את המיסוי על כלי רכב גם לפי מידת הנזק שהן גורמות לאיכות האוויר - כי איכות האוויר משפיעה על איכות החיים ועל הוצאות הבריאות הנופלות על הציבור. סופר יציע שכלי רכב מזהמים יהיו יקרים יותר לרכישה וגם יקרים יותר לאחזקה.

לכן, אם לוקחים את הכל בחשבון, מתברר שלא רק שצריך לבטל את העלאת המיסוי על רכב דו-גלגלי (והכוונה בעיקר לנפח מנוע שבין 50 ל-250 סמ"ק), אלא שיש להורידו - וכך לעודד את השימוש באמצעי תחבורה יעיל, מהיר וזול. כמו בוויאטנאם.

תודה