***[כתבה+תמונות]הירשזון יבדוק התנהלות הרכבת*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

שר האוצר אברהם הירשזון תקף היום בחריפות את התנהלות רכבת ישראל: "בכל מפעל פרטי שהיה מתנהל תוך חריגות כל-כך גדולות כמו ברכבת, היו עוצרים הכל ובודקים איך הדבר ייתכן". ברכבת מביעים תמיהה ומזכירים כי הגדלות התקציבים הוסכמו בהתאם לדעת האוצר

"בכל מפעל פרטי שהיה מתנהל תוך חריגות כל-כך גדולות כמו ברכבת ישראל, כבר מזמן היו עוצרים את כל הפרויקטים ובודקים איך הדבר ייתכן. וזה מה שאני מתכוון לעשות", כך אמר בצהריים המפתיע שר האוצר, אברהם הירשזון, בוועידת הגליל המתקיימת במכללת אורט בראודה. "כאשר הייתי שר התיירות" אמר עוד הירשזון, "עמד תקציב הרכבת על 20 מיליארד שקל. שנה לאחר מכן הוא עמד פתאום על 25 מיליארד. היום כבר מדברים על 30 מיליארד! לא ראיתי שנפח הפרויקטים גדל בהתאם. בעצם, ההיפך הוא הנכון. בכל פעם מקצצים שוב בפרויקטים. את הדברים האלה אני מתכוון לבדוק היטב".

דעה: רכבת ישראל - לאן הולך התקציב ומה עם התשתיות?

לאורך כל דיוני הוועידה, שאורגנה על-ידי הרשות לפיתוח הגליל, התייחסו כמעט כל הדוברים לשני נושאים מרכזיים: הרכבת וזירוז הקמת המסילה לכרמיאל ולבית שאן, וקידום סלילת כביש 6 (חוצה ישראל) עד לצומת אחיהוד. ראש עיריית כרמיאל, עדי אלדר, לא חסך במילים קשות: "80% מתקציב התחבורה של ישראל מושקע ב'מדינת תל-אביב'", קרא בזעם. "רק 10% מהתקציב מגיע לאזור שלנו, בו מתגוררים 30% מתושבי המדינה. כשרוצים לקצץ בתקציב הרכבת, לא מבטלים את הקו לרעננה, אלא את הקו לכרמיאל ולבית שאן".

ראש עיריית מעלות-תרשיחא, שלמה בוחבוט, אמר כי לא ייתכן שכאשר מבקשים לסלול מסילת רכבת לכרמיאל, או להאריך את כביש 6 צפונה, דורשת הממשלה תכנון אסטרטגי מאושר. לעומת זאת, כך בוחבוט, פרויקטים תחבורתיים במיליארדים במרכז הארץ מאושרים בקלות יתרה.

השר הירשזון השיב כי נושא התחבורה לצפון יטופל, אך כי בראש ובראשונה בכוונתו להתמודד עם הבעיות ברכבת ישראל. ביום ה' הקרוב יכנס השר במשרדו את אנשי משרד התחבורה ורכבת ישראל, לדיון בנושא.

ומה אומרים ברכבת?

מרכבת ישראל נמסר ל-ynet בתגובה לדברי השר, כי התקציב לתוכנית הרב-שנתית נקבע על-ידי משרד האוצר. בנוסף, פרויקטים ותקציב לתוכנית פיתוח,

אושרו על דעת חברת הבקרה בינלאומית PB, שמלווה את התקציב מטעם משרד האוצר עצמו. מעבר לכך מסבירים ברכבת כי לפני מספר חודשים סיכמו משרדי האוצר התחבורה, יחד עם רכבת ישראל, על עדכון התקציב בהתאם לדוחות חברת הבקרה הבינלאומית. בנוסף סוכם גם על תוספת תקציב לטובת תוכניות בהיקף של מיליארדים נוספים, שלא היו חלק מתוכנית הפיתוח המקורית של הרכבת. ברכבת מדגישים כי הסיכומים לגבי תוספות התקציב היו על דעת כולם. בין היתר: רכישת ציוד נייד חדש, בניית הפרדות מפלסיות, תכנון מסילה רביעית, מסילה לאילת וקו מזרחי. בסך הכל אמור התקציב לעמוד על 26 מיליארד שקל.

תודההההההההההה

תודה