***[כתבה+תמונות]בדרך לכביש הציבורי(מזראטי)*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

גרסת המסלול של מכונית העל, מזראטי MC12 קורסה, עומדת לעבור דרך סדרה של פקידי ממשלה, לקבל אישור לצאת מהמסלול ולעלות על הכביש הציבורי

הקורסה בכחול וה- MC12 ה`רגילה` באפור
"אין לנו שום כוונה לייצר את ה- `MC12 קורסה` בגרסה חוקית לכביש!”, אמר בכיר במזראטי לפני כחצי שנה, כשהוא מתייחס למכונית-העל של היצרנית האיטלקית, שמבוססת על פרארי אנזו האגדית. ובכן, התוכניות השתנו במהירות, כך נראה. החברה עומדת להציג בחודשים הקרובים גרסה של מכונית המסלול, שתוכל לעלות על כבישי העולם.

לאלה מכם שאינם זוכרים את השתלשלות הדברים נזכיר כי לכבוד זכייתה באליפות היצרנים למכוניות GT לעונת 2005 עם ה- MC12GT1, החליטה מזראטי להסיר את הלוט מעל לגרסת מסלול `אזרחית`. גרסה זו זכתה לשם `קורסה` (מסלול באיטלקית) והציגה מראה קרבי ועוד כוח. אבל (תמיד יש אבל), המכונית לא הורשתה לעלות על כבישים ציבוריים ונאלצה להפגין את יכולתה רק בימי נהיגה פרטיים ללקוחות מזראטי. כמובן שמרבית רוכשיהן כלל לא מתכננים לנהוג בהן, אלא לאפסנן כמוצר מוזיאוני אשר ערכו יצמח במאות אחוזים במהלך השנים (כך הם מקווים לפחות), אולם לקברניטי מזראטי זה אינו מספיק, הם רוצים גרסת כביש.

אז מה יש במפלצת? מאחורי צמד המושבים במכונית מסתתרת מפלצת בנפח של 6.0 ליטרים, בת שנים עשר צילינדרים (כשם המכונית, MC12, שרומז על העניין) שמייצרת בתוך התא האפל 755 כ"ס (לעומת 630 כ"ס של ה- MC12 `הרגילה` או 660 כ"ס של הפרארי אנזו). המהירות המרבית של המכונית עומדת על 326 קמ"ש, צנועים - משהו במונחים של ה- 400 קמ"ש של בוגאטי וקניגסאג. כדי להגיע למהירות של 200 קמ"ש זקוקים הנהג והמזראטי ל- 6.4 שניות בלבד.

אנשי מזראטי מוכנים להישבע שהיכולת והביצועים של גרסת הכביש, שתעבור סדרה ארוכה של פקידים וביורוקרטיה, לא תפחת באופן משמעותי כשתעבור דרך כל המסדרונות במשרדי הממשלה. אם אתם מעוניינים במכונית כרכב צמוד מהעבודה, תתכוננו לשייך אותה לקבוצת הרישוי 7, עם תג מחיר אירופי של מיליון יורו ומעלה, משהו כמו 5.5 מיליון שקלים. הוסיפו 89% מס קניה, 15.5% מע"מ ועוד 3% היטל מלחמה וקבלו תג מחיר שהופך אותה למתחרה ישירה בצי שלם של חברת השכרה.

תודה

תוזה

תודה

תודההההההההההההההההההה

תודה