***[כתבה]סופי: שנת דגם חדשה תיפתח במאי*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

בדיקת ****: אחרי מספר חודשי אי בהירות בנוגע למועד תחילת שנת הדגם הבאה, תיפתח שנת הדגם 2008 בעוד כחודשיים. בינואר 2008 תיכנס לתוקפה שיטת הרישום החדשה

שנת הדגם 2007 לרישום כלי רכב חדשים, בה אנו נמצאים היום, אמורה הייתה להיות האחרונה, לפני החלפתה בשיטת רישום חדשה. בעבר כבר כתבנו על הבלבול בנושא, ועד היום אפילו יבואני הרכב לא היו משוכנעים מה בדיוק יקרה ומתי. אבל עכשיו זה כבר סופי. בדיקת ynet העלתה כי משרד התחבורה מתכוון לפתוח את שנת הדגם כפי שפתח בכל שנה בעבר - ב-1 במאי. בכירים באוצר אישרו כי ב-1 בינואר 2008 תבוטל שיטת שנת הדגם הנהוגה, ותוחלף בחדשה, לפיה יצוינו ברישיון הרכב תאריך ייצור המכונית, ותאריך עלייתה לכביש. לפיכך, שנת הדגם 2008 תימשך כשבעה חודשים בלבד, עד 31 דצמבר 2007. לאחר מכן, תבוטל ההתייחסות לשנת דגם למכוניות חדשות.

למה צריך לשנות

רגע, לא ברור לכם מדוע צריך להחליף את שיטת הרישום של כלי הרכב? ובכן, לטענת משרדי התחבורה והאוצר, תכנית הרפורמה שהחלה את דרכה ב-2003 ופורסמה שנה מאוחר יותר, נועדה ליצור שקיפות מול הלקוחות, ולנטרל אפשרות ל"התאמת שנת הדגם" מצד יבואני הרכב.

כיום, שנת הדגם בישראל נקבעת לפי הספרה העשירית במספר המוטבע בשלדת המכונית (VIN). יבואנים בעלי קשרים טובים עם יצרניות הרכב יכולים לשנות את הספרה העשירית, ובכך משנים למעשה את שנת הדגם. המשמעות היא כי יתכן מצב בו שתי מכוניות שיוצרו ממש באותו חודש, ישווקו תחת שנות דגם שונות. לפי השיטה החדשה, כל לקוח יוכל לדעת כמה זמן בדיוק חלף מאז ייצורה של המכונית, וכמה זמן חלף מאז עלתה לכביש.

רוצים ייבוא מקביל

סיבה נוספת לביטול שיטת שנת הדגם היא רצון משרדי התחבורה והאוצר לפתוח את שוק הרכב ל"ייבוא מקביל" – ייבוא מכוניות על-ידי סוכנויות שאינן בבעלות יבואן רשמי. מדוע? כי שיטת "שנת הדגם" העניקה יתרון ברור ליבואנים בעלי קשר ישיר ליצרניות הרכב, ולכן נחשבה למכשול בפני פתיחת השוק. האם שיטת הרישום החדשה תשנה את המצב? כנראה שלא. יש לכך שתי סיבות עיקריות:

הראשונה היא שבמשרד האוצר מעריכים כי במצב הנוכחי של שוק הרכב הישראלי, שבו כ-70% מהמכוניות החדשות נרכשות על-ידי חברות הליסינג, אין תועלת ללקוחות הפרטיים בפתיחת השוק לייבוא מקביל. הסיבה השניה היא כי מרבית היבואנים מקבלים מיצרניות הרכב מחירי קנייה נמוכים למכוניות החדשות, ולכן לא סביר שיבואנים ללא קשר ישיר ליצרניות יוכלו להשיג מחירים נמוכים יותר.

מה זה אומר לגבינו, רוכשי רכב חדש? שלא הרבה ישתנה, אם בכלל. החל בינואר 2008 תענה המכונית החדשה שרכשנו על קריטריון "שנת דגם" הגיוני יותר. החל מאותו רגע, כל נושא "שנת הדגם" יהפוך להיסטוריה בעולם הרכב המקומי. במקום שבמאי בכל שנה תחל באופן שרירותי שנת דגם חדשה, מה-1 בינואר 2008 יהיו שני קריטריונים קובעים לגבי גילו של הרכב - שנת הייצור ומועד עלייתו לכביש. שניהם יהיו גלויים לבעל הרכב.

אז תהיה שקיפות?

האם בכך תתממש שאיפת המחוקק ליצור שקיפות מלאה? "השיפור הוא בפשטות," אומר אילן טל, סמנכ"ל השיווק בחברת קרסו, יבואנית

רנו וניסאן, "השיטה החדשה לרישום כלי הרכב טבעית יותר, כמו שנהוג באירופה, ויהיה בה פחות בלבול בקרב הלקוחות". בכיר באחת היבואניות הגדולות מסכים: "המצב כיום לא הגיוני. אתה יכול לקנות באפריל מכונית משנת דגם אחת, ובמאי כבר משווקת מכונית משנת דגם אחרת, חדשה יותר, כשבפועל שתי המכוניות יוצרו בפער של יומיים. זה לא טבעי שהמכונית שנרכשה באפריל תאבד 10% מהמחיר". להערכת הבכיר, בשיטה החדשה תהיה התייחסות הולמת יותר לפרמטר בעל חשיבות רבה: הקילומטראז' שעברה המכונית. "מכונית משנת דגם 2007 שנמכרה במאי 2006 ונסעה 30 אלף ק"מ, נמכרת במחיר גבוה יותר ממכונית שנמכרה באפריל 2006, נרשמה כשנת מודל 2006 ונסעה 10,000 ק"מ. בשיטה החדשה זה לא יקרה".

יתרון נוסף של השיטה החדשה הוא ב"יישור" התפלגות המכירות לאורך השנה. כיום, נרשמת עלייה דרמטית במכירות לקראת התחלפות שנת הדגם, וזאת כחלק ממאמציהם של היבואנים להיפטר ממלאים. בשיטה החדשה, התופעה תיעלם והתפלגות המכירות לאורך השנה תהיה אחידה יותר.

תודה על המידעע

תודה