***[כתבה+תמונות]מבחן: ג`ילרה ראנר 50SP*** F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

לקראת 2006 ג`ילרה ערכה את העדכון המשמעותי ביותר בתולדות הדגם הספורטיבי בנפח 50 סמ"ק. מאחר והרומן שלנו עם הג`ילרה ראנר 50 עתיק ונושן יצאנו לראות מה השתנה בכלי שהיה כבר מצויין בגרסת המקור

בשנת 1997 ג`ילרה הציגה את הראנר 50 - קטנוע ספורטיבי בעל עיצוב ייחודי (עם שדרה מרכזית), שהציע ביצועים והתנהגות כביש משובחת (על חשבון נוחות). שנה מאוחר יותר (1998) הראנר הגיע לארץ, ולקראת 2000 הדגם עבר עדכון קל. לקראת 2006, ג`ילרה ביצעה את העדכון המשמעותי ביותר בתולדות הראנר 50: עיצוב, שלדה, מתלים וג`נטים חדשים שלמעשה מבהירים שמדובר בכלי חדש.
הראנר החדש (SP) שומר על המראה הספורטיבי עם השדרה המרכזית (ועם מכל הדלק הממוקם בתוכה); העיצוב עבר שדרוג והוא אגרסיבי מבעבר ומישר קו עם האחים הגדולים והספורטיביים של החברה, הראנר 200 והנקסוס 500. גם מערכת התאורה זכתה לעדכון, עם פנס כפול מלפנים (ו`מאיים` מבעבר). גם לוח השעונים שודרג ומציע כעת יותר מידע מבעבר עם צג דיגיטלי ומד סל"ד אנלוגי גדול במרכז.
ג`ילרה טיפלה גם במערכת המתלים: מלפנים תמצאו מזלג הפוך בקוטר 30 מ"מ עם מהלך של 75 מ"מ. עוד שינוי (משמעותי) מגיע בדמות הג`נטים החדשים, אשר מחליפים את הג`נטים בקוטר 12 אינץ` בדגם הקודם: מלפנים נמצא ג`נט בקוטר 14 אינץ`, עם גומי במידות 120/70, ומאחור מסתובב ג`נט בקוטר 13 אינץ` שנועל צמיג רחב במידה 140/70. השדרוג לא פסח על מערכת הבלימה: מלפנים מותקן דיסק בודד בקוטר 220 מ"מ, הנלפת על-ידי קאליפר בעל שתי בוכנות, ומאחור נמצא דיסק בודד בקוטר 175 מ"מ.
המנוע - 49.4 סמ"ק, שתי פעימות, קירור מים - נשאר ללא שינוי, ועל הזנת הנוזל עדיין אחראי קרבורטור (קיימת בחול גרסה העושה שימוש בהזרקת דלק). גם ממדיו של הראנר לא השתנו, והמושב עדיין מתנשא לרום של 810 מ"מ.

תגידו, אני יפה...?
מי מכם שלא ממש מכיר את הראנר היפהפה לטעמנו ולטעמם של רוכבים רבים, יכול לשלוח בו מבט נוסף בשביל לראות שהוא לגמרי יוצא דופן בנוף הקטנועים הארץ ישראלי. את מרכז מדרס הרגליים חוצה שדרה גבוהה אשר די מקשה על שימוש במדרס לצורך נשיאת חפצים, אבל ממילא מי שקונה את הראנר ומתכנן להשתמש בו לעבודה שיש בה אלמנטים שליחותיים, זקוק להסתכלות פסיכיאטרית עמוקה.
זה קטנוע שתפקידו לספק פאן. כלי ספורטיבי. ככזה הוא תוכנן, וכזה הוא ייעודו. לעשות בו שימוש לצרכים אחרים זה פשוט פספוס גדול של הפואנטה.
המושב עצמו נוח ובשילוב עם מיקומי הרגליים על מה שנשאר מהמדרס מוליד תנוחת ישיבה נעימה ומרווחת, גם לרוכבים גבוהים. המנופים, הידיות והמתגים ממוקמים באופן טבעי איפה שהאצבעות מצפות למצוא אותם, וקל לתפעל אותם גם ללא מבט. עוד בנושא האבזור נספר לכם כי מיכל הדלק מכיל 12 ליטר, כשפתח התדלוק ממוקם על השדרה בין הרגליים. צריכת הדלק עומדת על 23 ק"מ לליטר, למרות ביצועי המנוע המכובדים.

אוי... המנוע...
למרות משקל לא מבוטל של 99 ק"ג, פתיחת המצערת עד העצר תניב בסופו של דבר מהירות תלת ספרתית. הוריאטור משתלב בזריזות ועוזר לשמור על קצב תנועה מהיר. גם בתאוצות ביניים יש לקטנוע מה להציע והוא מושך קדימה במהירות. תגובת המצערת מצוינת ועם קצת מאמץ ורוכב מוכשר באוכף ניתן גם להרים את הגלגל הקדמי לאוויר.

לא משנה אם אתם בתוך העיר או מחוצה לה, בסיס הגלגלים העומד על 1,290 מ"מ, בשילוב הגלגלים הגדולים והמתלה ההפוך מלפנים, משאירים את הקטנוע יציב בכל מהירות. בין אם אתם מנסים לעקוף מכוניות בדרך נמיר, או מתנהלים במהירות אפסית בדרך לרמזור, הראנר נשאר יציב ונוסך מלא בטחון. מה שכן, אם אנחנו כבר בענייני התנהלות בתנועה צפופה, חשוב להזכיר כי זווית הצידוד של הכידון מוגבלת משהו, ועשויה להשאיר אתכם במצב המביך בו אתם לא ממש מצליחים לסיים סיבוב הדוק ללא הצורך בביצוע תיקון קטן.
בתחום הבלימה אפשר בשקט להלל ולשבח את צמד בלמי הדיסק של הראנר. גם מלפנים וגם מאחור הבלמים נעימים מאוד לתפעול, ומניבים מרחקי בלימה קצרים ומכובדים בהחלט, גם בידיים לא ממש מיומנות. מה שכן, קשה לנו להתלהב יתר על המידה מהצמיגים איתם מגיע הכלי. הם דורשים פרק התחממות ארוך למדי, וגם אז, אם תנסו להגיע לזוויות קיצוניות בסיבובים, הם עשויים להפתיע באיבוד אחיזה.

אז בעצם...
הראנר החדש ממשיך לשמור על הקו של הראנר המקורי - היה ונשאר קטנוע יוצא דופן. אחד שפונה לרוכבים המחפשים ריגושים אותם לא יקבלו מקטנועי 50 סמ"ק אחרים בקטגוריה. בדיוק כמו שאהבנו את המפגש הקודם איתו, גם הפעם הוא משאיר אותנו מחויכים עם טעם של עוד. כלי שפונה בעיקר לקהל צעיר המחפש ערך מוסף בדומת ביצועים. הבעיה העיקרית איתו היא תג מחיר מאוד לא מבוטל שעומד על 16 אלף שקל. עם השינויים הצפויים בינואר בכל הקשור לתקנות הרישוי ותעריפי הביטוח, צפויים לו חיים לא ממש קלים בשוק הישראלי רבוי הקטנועים. עם זאת, למרות הנחיתות מבחינת הנפח, גם לאחרי השינויים המוזכרים הוא ישאר אחד הכלים הספורטיביים והמגניבים ביותר בקטגוריה המאוחדת.

תודהההה

תוזה

תודה

תודההה

תודה