מיצובישי האנטר: מבחן ראשון לגרסת השרירים F2H הורדה ישירה מילים צלצול פלייבק רמיקס יוטיוב

מיצובישי מזריקה עוד 31 כוח סוס ל`האנטר` החדש. יצאנו לבדוק איך דוהרת האורווה המשודרגת.

המחליף של `מאגנום` הפופולרי בקושי הספיק לנחות אצלנו, והוא כבר מוצע עם מערכת ניהול מנוע משופרת; האם נקרא לו "אנטי-נבארה קיט?"... האלקטרוניקה המחוזקת מותקנת בחסות היבואן, ומחירה 6000 שקל. תמורת סכום זה מקבל צייד הצבאים תוספת של 31 כוח סוס ו-4 קג"מ (167כ"ס במקום 136, 35 קג"מ במקום 31). ההספק המרבי מושג 200 סל"ד מוקדם יותר, כך שאנו מרוויחים גם משהו בזמינות הכוח. שיפור זה מקרב את נתוני המנוע של ההאנטר לאלו של הנבארה, שמתהדר ב-174 סוסים.

על הכביש, השיפור בביצועים מוחשי וחזק. גם עם 136 הסוסים המקוריים ההאנטר אינו קוטל קנים, ועכשיו הוא חזק עוד יותר – הטנדר האלגנטי מאיץ מהר וחזק, מעניק תאוצות ביניים מצוינות במהירויות נסיעה בינעירוניות, עד 150 קמ"ש ויותר מזה, עד ספסל הנאשמים באולם בית המשפט לתעבורה. לשיפור המנוע אין כל השפעה על רמת הרעש או כיסוי האחריות, הוא בוודאי יתבטא בתחנת הדלק. הצטערנו לראות כי השיפור אינו פותר בעיה של ההאנטר החדש – הסוסים הנוספים מגיעים רק זמן מה לאחר הזינוק מהמקום. הכוח הנוסף זמין מאוד בנסיעה זורמת ובעקיפות, אבל אינו פותר את ההיסוס המודגש בזינוק מעמידה. כמו ההאנטר הבסיסי, גם המשופר אינו מזנק ממקומו בכל לחיצת גז, הוא זקוק לשנייה וחצי של היסוס עד שהסוסים נרתמים לעבודה.

למרות הסתייגות זו, עבור טנדריסטים החושקים בנהיגה ספורטיבית זהו שיפור משמעותי ומענג, השווה את מחירו הלא מופרז; ידוע לכל שרוכשי טנדרים מעמיסים עליהם תוספות רבות ויקרות, שאינן מוחשיות כל כך. בוודאי שתוספת זו עדיפה על קוסמטיקות כמו פנסים, קשתות נוצצות, גג שמש ושאר שעשועי עיר.

תמונות:








תהנו